Melilla /Saidia

so nachdem die Saion nun einen Abschluss gefunden hat, wird es wirklich Zeit den Bloq zu aktualisieren. Ich war den ganzen Sommer diesbezüglich ja mehr als faul. Das betrifft auch die diesjährige Segelsaison- eher Hafenlieger statt Segler 🙂 Vor allem lag es daran, das ich mich in Marokko immer sehr wohl fühle und ich viele Freunde wieder getroffen habe sowie neue kennen gelernt habe, vor allem Franzosen. Ein weiterer Grund sind die weiterhin extrem günstigen Hafenpreise in Melilla und Saida im Vergleich zu allem, was man in Spanien findet.

Somit bin ich bis Ende September eher zwischen Melilla und Saidia hin und her geswitcht. Das Ganze kombiniert mit Landausflügen mit dem Grand Taxi (sehr cooles Fortbewegungsmittel in Marokko – 6 Personen und Taxi fährt erst los, wenn es voll ist) sowie einem Leihwagen. Somit gibt es für die Saison also eher Hafenereignisse und Landerlebnisse zu berichten, Mittlerweile bin ich auch wieder nach La Linea zurück bzw. im Haus und verbringe den Winter.

Viel Arbeit steht auch wieder an:

Ich brauche einen neuen Pinpiloten, nachdem mein Simrad immer mal wieder gestreikt hat, vor allem bei plus 20 ktn Wind und Wellen über 1,5m. Das Deck muss farblich auch einmal saniert werden.

Nachdem ich in Saidia Besuch von Kakerlaken an Bord hatte, steht auch sicherheitshalber eine Grundreinigung unter dem Fussboden an, ich hoffe das die Ozonbehandlung des Bootes (Daniel sei Dank mit dem Ausleihen seines Gerätes) tatsächlich erfolgreich war, zumindest habe ich danach keinen Lebendbefall mehr feststellen können. Also eher die toten Tierchen finden und alles nochmal mit Essig reinigen. Das Großsegel muss repariert werden plus diverse andere Kleinigkeiten und Großarbeiten wie Coppercoat reaktivieren, Schraube reinigen, Rumpf polieren etc.

von Al Hoceima nach Melilla

nach drei angenehmen Tagen in Al Hoceima gehts weiter nach Melilla, Jetty muss nach Spanien zurück. Weitere 60 Seemeilen bei schönstem Wetter. Wir verlassen Al Hoceima morgens um 9 in der Hoffnung, nachmittags Melilla zu erreichen: Wind nicht vorhanden, somit läuft der Motor. Irgendwas stimmt nicht und der Drehzahlmesser zeigt nicht mehr an, an der Lichtmaschine messe ich nur 2,6V Strom. Nun gut, solange der Motor läuft…..Oft bremst uns die Strömung aus, so dass wir teils nur mit 2.9 ktn vorankommen und ein paar Kursänderungen vornehmen müssen, um aus dem Gegenstrom heraus zu kommen. Gegen späten Nachmittag kommt dann auch endlich das Kap vor Melilla in Sicht, Ankunft erst um 22:30 Uhr. Das Manövieren bei der Flut von Positionslichtern ist nicht einfach und wir brauchen etwas, um die Marina Einfahrt zu finden.

Jetty hat noch einen Tag und so nutzen wir ihn um uns das historische Melilla anzuschauen. In der alten Stadtfestung gibt es viel Museen, die alle kostenfrei zu besuchen sind. Das Ganze runden wir ab durch einen Besuch in den Katakomben, in der in früheren Zeiten Mönche und Einwohner Zuflucht genommen haben, um sich vor den arabischen Eroberern und deren Geschossen zu schützen. Melilla hat eine sehr interessante Geschichte. Die Stadt selbst ist ja sehr klein und überschaubar, etwas teurer in der Gastronomie als das Festland. Die Marina ist EXTREM günstig.

ich warte nun auf Westwind um meinen Weg nach Saidia fort zu setzen

Ausflug Al Hoceima

wir nutzen die Zeit in Al Hoceima, um uns einen Leihwagen zu mieten. schwierig wegen des arab. Opferfestes. Erst als wir in einem Hotel mit einer sehr netten Rezeptionistin in Kontakt treten, sind wir erfolgreich: Wermutstropfen: Er vermietet nur wenn wir zwei Tage mieten, obwohl wir es nur einen Tag nutzen können. So fahren wir noch abends in die direkte Umgebung und machen einen großen Spaziergang in einem Park. Die Rezeptionitin hat uns einige gute Ausflugstipps für den folgenden Tag gegeben. Es gibt ein großes Naturchutzgebiet nördlich von Al Hoceima.

Ferner will ich nach El Jebha um vor Ort zu checken, inwieweit man im Fischerhafen übernachten kann. El Jebha liegt nämlich auf halber Strecke zwischen MarinaSmir und Al Hoceima, was den Törn angenehmer macht.

In EL Jebha essen wir sehr lecker zu mittag und preiswert, ich finde einen schönen Kaftan für mich und auch das Gespräch mit der Gendarmerie ist erfolgreich. Einzige Einschränkung: Kein Port of Entry – also muss man vorher bereits in einem marok. Hafen gewesen sein. Bei El Jebha gibt es einen zum Meer geöffneten Vulkankrater – wunderschön und wir nutzen es, um Baden zu gehen. Leider ist dort inzwischen das Ankern verboten, militärisches Sperrgebiet. Der steinige Strand ist über einem steilen Weg erreichbar. Tee und Sonnenschirme kann man für 20 dh mieten.

Von EL Jebha fahren wir die Küste entlang in Richtung AL Hoceima mit Zwischenstopss, unter anderem an einem Strand, der „am Ende von nowhere“ liegt: „Plage de Bades“ . Mit Auto nur sehr sehr holprig zu erreichen. Geländetaugliches Auto zu empfehlen. Das Kuriose an diesem Strand: Es gibt einen Felsen, der ins Meer hineinragt und spanischer Militärstützpunkt ist. 1000m² Spanien in Marokko – Betreten verboten. Ich mache mich des illegalen Grenzübertritts schuldig – die Grenze ist lediglich durch ein blaues Seil über den Strand markiert und ich löse heftige Reaktionen beim span. Soldaten aus. Rudimente spanischer Kolonialherrschaft in Marokko.

MarinaSmir nach Al Hoceima

Planung steht, Jetty ist an Bord und da wir nicht nachts in der Marina Al Hoceima ankommen dürfen, starten wir nachmittags in der Marina. Planung 16 Stunden Törn – es werden auf Grund der Gegebenheiten 22 Stunden: Wind bis 25 ktn die gesamte Nacht und 2m Welle die uns neben Strömung ausbremst. Der Pinpilot streikt so dass wir die meiste Zeit die Hand an der Pinne haben. Dank Jetty an Bord geht das im Stundentakt. Die Baumbremse funktioniert nicht gut. Somit schrappt die Grosschot bei einer Patenthalse am Hals entlang – schmerzhaft in den Folgetagen.

Nachts bin ich mir sicher, das wir von einer Drohne eine Zeitlang überwacht werden – zum Glück habe ich den Törn angemeldet und den AIS Tranmitter an und somit besucht uns kein Boot der marok. Marine. Nach einer stressigen Nacht legt sich der Wind in den Morgenstunden und wir müssen die Segel einholen und weiter motoren. Die marok. Steilküste vor AL Hoceima ist wunderschön, das Riff Gebirge zieht sich bis an die Küste – Ankunft am Nachmittag, erneut mit sehr freundlichem Eincheck Prozedere. Wir bleiben drei Nächte. Wermutstropfen in der Marina Schwell und katastrophale sanitäre Anlagen! Die Stadt sehr angenehm und verfügt auch über grosse Supermärkte: Marjane und Carrefour. Meist sind die kleineren marok. Shops günstiger. Jetty kleidet sich erstmal marokkanisch ein 🙂

Nach ein paar Tagen brechen wir nach Melilla auf, Jetty muss nach Spanien zurück. Die frühe Abreise in Al Hoceima verläuft ohne Probleme, lediglich etwas Wartezeit da wir Polizei und Zoll gegen 730 Uhr erst wecken müssen, eigentlich beginnen sie morgens um 9 Uhr mit ihrer Arbeit.

Auf nach Marokko

alea jacta est sagten die Römer: Saisonplanung steht, es wird dieses Jahr tatsächlich nach Marokko gehen: Planung MarinaSmir – Al Hoceima – El Jebha – Melilla Saidia.

Los geht es also in einer ersten Etappe nach MarinaSmir. Die Querung des Verkehrtrennungsgebietes zwischen Spanien und Marokko verläuft ohne Probleme, leichter Wind aus NO ermöglicht Motorsegeln. Vor Ceuta bremst die Strömung mich für einige Zeit aus. Gegen Nachmittag erreiche ich MarinaSmir. Der Empfang – es ist Freitag – ist sehr herzlich und der Grenzbeamte lädt mich erst einmal zum CousCous essen ein. Danach erledigen wir die üblichen Formalitäten: Visastempel, Einchecken in der Marina und eine kurze Durchsuchung des Bootes. In Marokko ist das Mitführen von Drohnen verboten, sie würden beschlagnahmt bis Abreise, Waffen ebenso. Der Alkohol an Bord stellt kein Problem für den Zoll dar. Alle sind sehr freundlich und hilfsbereit. Wermutstropfen: Der Hafenmeister legt mich an einen Platz direkt vor einer Disko, die den Hafen ab Mitternacht bis 3 Uhr morgens mit lautstarker Musik beschallt. Erst als sich der König zu Besuch ansagt, verlegt er uns -mit einem anderen Segler – und wir können endlich ohne Oropax schlafen.

Die Wartezeit bis Jetty an Bord kommt, nutze ich für einen Besuch bei meinen Freunden in Tanger, leider emotional schwerzhaft, da sich meine „Liebe“ nicht erfüllt und ich im Ergebnis eher mit dem Gefühl, benutzt worden zu sein, zum Boot zurückkehre

in MarinaSmir kommt Jetty an Bord, eine Seglerfreundin aus den Niederlanden, wir sind seit 2023 in gtem Kontakt miteinander. Entgegen der Planung kann sie nur eine Woche an Bord kommen. bedeutet Ankunft Melilla in einer Woche. Die Abreise aus MarinaSmir verläuft etwas komplizierter. Während der Zoll ganz entspannt ist und auch daraf verzichtet, mein Boot mit Hund durchsuchen zu lassen, ist der Grenzpolizist etwas anstrengend. Er wühlt im ganzen Schiff rum, der Zoll kann ihn trotz Versuch nicht davon abhalten.

WICHTIG IN Marokko: falls ihr nachts entlang der Küste segeln/motoren wollt informiert die Gendarmerie Royal und bittet um Genehmigung, in der Regel kein grosses Problem. Mdig Gendarmerie ist für den Folgeabschnitt nach Al Hoceima zuständig. Ankern nahcts ist an der gesamten Küste verboten!

Irgendwie steht die Frage im Raum: Boot in Deutschland registriert: Darf nach Seerecht die Polizei das Boot überhaupt mir durchsuchen? Oder ist dazu nur der Zoll berechtigt?

Zusammenfasend: MarinaSmir ist eine große Marina, eher ausgerichtet auf das wohlhabendere marok. Klientel mit Motoryachten. Duschen /Toilette sehr einfach und einigermassen sauber. Preis sehr hoch 25€ die Nacht plus Strom/Wasser. Zu bieten hat MarinaSmir eigentlich nur Apaartements und Hotels: Für EInkäufe etc. fahre ich nach Mdiq, das kleine FIscherdorf. DOrt gibt es zwar keine grossen Supermärkte aber auf den trad. Märkten bekommt man alles. Ausserdem kann man am Fischerhafen sehr gut und sehr preiswert frischen Fisch geniessen. Ein Taxi kostet max. 1 Euro für die Strecke. Man hält sie an der Hauptstrasse an (Sammeltaxen). Von Mdiq bieten sich Ausflüge nach Tetouan und von dort nach Chefchoeun -der „blauen“ Stadt an. Mit Sammeltaxi Mdiq Tetouan 80 Cent, nach Chefchouen ganze 3,50€. ich liebe dieses marok. Taxisystem.

Beginn mit Hindernissen

nun ist an Bord eigfentlich alles ok, Dinghi ok, Aussenborder ok, alles andere techn. ok und dann ist da DPD und SEUR (der spanische Ableger von DPD). Ich hatte ein Paket mit wichtigen Sachen in Portugal aufgegeben da ich sie von der Größe nicht im Flieger mitnehmen konnte. und was passiert: Das Paket ist nicht nur drei Wochen unterwegs, nein SEUR beschädigt das Paket, informiert mich jedoch nicht und schickt dann letztendlich nach drei Wochen das Paket zurück nach Portugal. Nun weiss DPD Portugal nicht, wo das Paket ist. SEUR sagt zwar zugestellt im Absende Shop, aber DPD schreibt: nicht zustellbar.

Nun muss ich zurück nach Portugal um den Verbleib zu klären. Bin gespannt, wer die ganzen Kosten nun tragen wird.

Erfreulich, das ich nun den Spinlock auch anbauen konnte und somit ist meine Baumbremse auch voll funktionsfähig. Eigentlich könnte es losgehen, wenn es da nicht DPD gäbe 🙁

Saison Vorbereitung La Linea

wie jede Saison, wenn man ein Boot besitzt, steht eine Menge Arbeit an, um das Boot auf die Segelsaison vorzubereiten. Neben einer neuen Innenverkleidung an meinem Bett muss ich ein paar Fensterdichtungen instand setzen, die Kühlbox wird umgebaut und mit einem Komprssor ausgestattet, die Bordtoilette wird repariert, Ölwechsel, Kühlwassertausch etc.

Das Ganze wird im März immer wieder unterbrochen durch starken Regen und hefitgen Wind bis 55 Knoten (etwa 100km/h). Erschwert wird alles durch eine schlechte Ausstattungsstruktur in Gibraltar und La Linea. Einiges muss in Deutschland geordert werden, was natürlich die Kosten in die Höhe treibt: Versand…..und natürlich wie kann es auch anders sein: Probleme!

In meiner Abwesenheit lief locker 2 Liter Diesel am Anschlussstutzen des Tanks aus und so konnte ich mein Lebensmittelfach erst einmal ausräumen, Diesel entsorgen und alles reinigen sowie den Tankstutzen neu abdichten. Nach drei Jahren wollte die Schelle nachgezogen werden ;( Zum Glück waren dort aktuell nur Flachen und Dosen gelagert. Aber das Reinigen kostete Zeit zumal Diesel tagelang nachsickerte au dem Tankareal.

Frühjahr 2024 – Urlaub Marokko

ich bin oft in Marokko und geniesse die Zeit mit meinem Freund in Tanger. Im Februar 2024 miete ich mir einen Leihwagen und mache eine Rundreise entlang der Atlantikküste: Marrakesch – Tanger – Cap Spartel – Tetouan – Asilah – Larache – Kenitra – Rabat – Casablanca – El Jadida – Safi – Esaouira- Marrakesch. ein wunderschöner Trip in einem wunderschönen Land mit freundlichen Menschen. Leider ohne meinen Partner denn es ist weiterhin schwierig in Marokko, leider. Hier ein paar Eindrücke