Vor dem Törn – Haringsvliet

es begann Mitte April im Winterquartier meiner Nemo in Zuidland, Holland. Auf der Werft van der Berg.

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An dieser Stelle schon mal einen Riesendank an Jan und seine Crew, die es mir ermöglicht haben dort auf dem Schiff zu wohnen und mich immer unterstützten. Danke an dieser Stelle und ich hoffe wir bleiben in Kontakt: Welcome in Portugal…

Danke auch an Peter und seine Frau, bei denen ich einen wunderschönen Abend verbrachte und nach 2 Wochen einmal ausgiebig duschen konnte , man lernt mit wenig auszukommen :)) Waschen am Waschbecken.

Viel Arbeit steht an um das ganze Schiff auszurüsten und für den geplanten Törn startklar zu bekommen:

neue Sitze im Cockpit

gutes Holz,seetauglich ersetzt das alte Cockpit X-hundert Schrauben

etwas für die Sicherheit:

eine Bilgepumpe

Antirutsch Grip auf dem Deck auftragen, neu lackieren

AIS einbauen Windmesser, eigentlich alle Navi Elektrik neu

bei der ganzen Arbeit gab es auch schöne Momente

Sicherungsleinen installieren

Plotter konfigurieren und alles vernetzen miteinander

Antifouling und Primer neu machenAn dieser Stelle muss Olaf erwähnt werden, der mich seit Kauf des Schiffes immer wieder tatkräftig unterstützt, berät und viel Zeit und Lust aufwendet, um alles gemeinsam mit mir zu schaffen.

Schraube anbringen etc. etc. Also ein Voll Refit dieses schönen Schiffes mit viel Handarbeit .

Die Hygiene soll ja auch nicht zu kurz kommen. Eine Dusche ist eingebaut 🙂

Danke seiner Kontakte komme ich auch in den Genuss eines echt Hightech Segels.

Fünf Wochen hat diese ganze Arbeit gedauert bis ich mich dann belohnen konnte.

Und das in Corona Zeiten, alle haben aufgepasst, brav Abstand gehalten

An Bord leben im Arbeitschaos 🙂

Das Schiff durfte am 28.5. endlich wieder ins Wasser, wo es hingehört.Und alles ist dicht – es schwimmt.Vorher gabs noch einen leckeren Abschiedsschmaus auf der Werft streng unter Corona Regeln :))

Der Haringsvliet umspült nun sanft den Rumpf meiner Nemo für eine Nacht bevor es dann am nächsten Morgen ohne Wind nach Stellendamm zur Schlesue geht

Das Durchschleusen geht schnell, in der Nordsee kein Wind, also entspannt Zeit zu motoren und dann doch Segel zu setzen. Mittags kommt dann der Wind bis zu 23 Knoten Raumschotkurs, also schräg von hinten..

Nemo wird richtig schnell. Zusammen mit der Strömung komme ich auf 6,5 bis  8 Knoten

1 Knoten x 1,8 = km/std

Vlissingen ist das Ziel..

Erreiche die Stadt kurz vor 17 Uhr,  die ersten 44 Seemeilen geschafft …

Willkommen im Schwell vor dem de Ruyter Hafen

das Schiff liegt fest

Nächste Etappe Belgien Oostende aber vorher 2. Corona Schutzimpfung und PCR Test, da Frankreich nur damit die Einreise gestattet, hoffe die Marinas sind geöffnet.

Aveiro – Figueira da Foz

830 Uhr gehts raus, die letzten 35 Seemeilen meines diesjährigen Törns stehen an

Wind null, Strom gut und so bin ich recht schnell unterwegs, 15 Uhr komme ich in Fig da Foz an, muss erstmal einem auslaufenden Frachter Platz machen und dann rein in die Marina. Ich bekomme meinen festen Platz für den Winter zugewiesen und bin angekommen. 1455 Seemeilen (Fahrt durch Wasser) und vier Monate und zwei Tage nach Abfahrt liegt mein Törn nun hinter mir. Die beiden Joachims sind auch auf dem Weg in diesen Hafen.

Ja so da die Reise ein Ende, Mega viele Eindrücke, tolle Menschen , Gegenden kennen gelernt und viel schönes auf dem Wasser erlebt. Erfahrung eingesackt – was ich im Rückblick ändern könnte?! Meinem Boot und mir mehr WInderfahrung und Zutrauen entwickeln, aber erstmal bin ich froh was ich geschafft habe, immerhin das ERSTE Mal wirklich auf See unterwegs, mit Strom und Tidenberechnung etc. hat alles sehr gut geklappt. mein Motor möge mir verzeihen, das ich ihn oft gefordert habe 🙂

Nun habe ich die erste Nacht in Fig da Foz geschlafen und es fühlt sich komisch an, am Ziel zu sein, wieder an Land zu schlafen….Mal sehen wie ich es in den kommenden Tagen für mich erlebe. Aber das Schiff ist nur 30km weg und ich kann jederzeit hin!!!

Tja so endet der Blog Segeltörn 2021 erstmal an dieser Stelle. Mal schauen was das Jahr 2022 bringt…wieder nach Norden in die Rias oder ins Mittelmeer? Marokko Spanien Tunesien? Mal schauen, sicher ist: Es wird weiter gehen, ich freue mich jetzt schon. Im Winter stehen halt noch einige Umbauten am Schiff an: Ankersystem, Regale, Stauraum schaffen, ein paar elektrische Dinge wie Solarpanels etc. Es wird Arbeit geben im Winter 🙂 Ich halte Euch auf dem Laufenden

Leixoes – Aveiro

morgens 830 Uhr gehts raus in Leixoes, wie vermutet kaum Wind und so schnurrt erneut der Diesel. Mit Strom und Welle erreiche ich immerhin gut 6 ktn und komme bereits um 15 Uhr in Aveiro an. Nichtsdestotrotz ein rollendes Schiff sechs Stunden lang, da darf man nicht seekrank sein 🙂

Dort habe ich ein Angebot eines privaten Clubs erhalten, eine Nacht anlegen zu können. Der Hafenkapitän ist super lieb, er will kein Geld für die Nacht und lädt mich stattdessen zu Kaffee, Portwein und Kuchen ein. Super, kann sogar duschen. Eine Spende an den Verein lehnt er vehement ab, also was bleibt: DANKE sagen und schlafen gehen.

Viano do Castelo – Leixoes/Porto

und wieder gehts weiter Richtung Heimathafen.

Leixoes steht an, ein Hafen direkt nördlich von Porto, Dirk ist dort und ich freue mich riesig, ihn nun wieder sehen zu können, viel Zeit ist vergangen seit dem letzten Mal.

Der Törn verläuft ohne Probleme, die Orcas sind zwar in Peniche gesichtet worden, aber von hier gab es bisher keine Meldungen. Dies soll sich ändern, denn ein paar Tage später wird eine deutsche Yacht auf dieser Strecke als Spielzeug benutzt – diesmal ohne Schaden, weitere Attacken werden in den Folgetagen aus Galizien gemeldet. Könnte bedeuten, das sie nun alle im Norden sind und die Strecke nach Süden Orcafrei ist. Dies bestätigt sich dann auch, zumindest für mich. Joachim verfängt sich auf seinem Weg nach Leixoes in einer Boje und muss vom MRCC wieder nach nach Viana zurück geschleppt werden :(.

Bei 2m Welle taucht niemand um sich selbst frei zu schneiden. Leider sind die Körbe auf dem Weg in den Hafen abgerissen 🙁

Also keine Krebse als Abendmahl. Am Schiff ist aber alls ok und es gibt keine Schäden. Auch Achim und Petra mit ihrer Else Becker sind inzwischen in Leixoes angekommen.

Ich besuche Porto zusammen mit Dirk und wir verbringen ein paar schöne Tage dort. Nun will ich aber weiter, mein Winter Heimathafen ruft nach mir und ich will endlich ankommen nach vier Monaten. Also Adieu Leixoes und weiter nach Aveiro, 35 Seemeilen, es ist Wind bis 14 ktn angesagt, mal schauen, befürchte eher es wird ein weiterer Motortag.

Baiona – Viana do Castelo, Portugal

heute heißt es Abschied nehmen von Spanien, nächster Hafen in Portugal

gestern Abend hiess es Abschied nehmen von Baiona, wollte eigentlich einen Tag früher los aber dann kam die ELse Becker noch nach Baiona, und so freute ich mich drauf, die Beiden nochmal wieder zu treffen und zu trtatschen.

Bye Baiona

Und dann gings los, 730 Uhr klingelte der Wecker, 9 Uhr will ich raus. Wir schreiben den 22.September. Wind ist kaum angesagt, was sich jedoch bald ändert. Entgegen der Vorhersage bekomme ich Böen bis 20 Knoten, es pendelt sich zeitweise bei 12 – 14 Knoten ein, fällt aber auch wieder in sich zusammen der Wind. Also abwechslungsreicher Tag.

Flaggenwechsel ist angesagt, 10 Meilen vor Viana beginnt das portugiesische Hoheitsgebiet

Motor und Segel beschleunigen mich auf gut 6 Knoten so dass ich früher als kalkuliert in Viana do Castelo ankomme. Super denn so kann ich einen ausgiebigen Stadtbummel machen und mir die schöne Altstadt anschauen. Bei Einfahrt in den Fluss, wie kann es anders sein, frischt der WInd auf 20 Knoten auf und so muss ich in den Hafen rein, zum Glück anlegen gegen den Wind, ein Marinero hilft. Vorab hatten sie mir einen Mooringplatz zugewiesen, das wäre sehr schwierig geworden. Nun kann ich an einen Ponton, der Solosailor ist dankbar 🙂

Und dank Zeitumstellung habe ich eine Stunde gewonnen. Einklarieren, der Hafen ist klein aber günstig, sanitäre Einrichtungen sind ok, das Personal freundlich.

Also shoppen gehen, Stadt anschauen und abends Langostinhos essen mit Salat.

Morgen früh will ich direkt weiter nach Leixoes, Dirk wartet schon und ich freue mich auf ihn. Wind soll genauso komisch werden wie heute. lst drehend schwach mit Böen, mal schauen. Im Moment mir egal wenn ich wieder motoren muss, irgendwie treibt es mich weiter nach Fig da Foz. Ich will ankommen

Vila Garcia – Baiona

weiter gehts nach Baiona, nachdem ich eine recht laute Nacht erlebe 🙁

direkt am Kai befindet sich eine Diskothek, diese war die Tage geschlossen, öffnet leider Freitag Nacht ihre Tore und so werde ich bis 3 Uhr nachts mit lauter Musik beschallt, schlafen schwierig. Das festigt meine Entsheidung, raus Richtung Baiona.

Vor mir liegen 35 Seemeilen, Wind ist kaum bis mässig angesagt. Im Ria alles unter Motor, vorbei am Kap mit recht kabbeligem Wellengang  so um die 1,50 bis 2m von der Seite. Das macht die Tour nicht so angenehm.

Um so mehr kann ich die Abschnitte im Wellenschatten der vorgelagerten Inseln Ons und Ciens geniessen 🙂 Wunderschöne Inseln vor denen man auch nach Anmeldung ankern darf.

Vor Baiona frischt der WInd auf und ich nutze Genua und Gross um ein Stück segeln zu können, mal schön, so ohne Motorgeräusch…. Die Wellen nehmen zu, und ich muss einen Schlenker segeln, um die vorgelagerten Klippen zu umgehen. Die südliche Gefahrentonne, die ich in den Wellen gar nicht wahr genommen habe, meldet sich zum Glück über AIS, so daß ich den geplanten Kurs noch schnell abändere und sie außen umfahre. Nun geniesse ich ein paar Tage in Baiona, die Marina ist mit 22 Euro günstig, bietet allerdings Null Komfort, lediglich Duschen mit Vorhang in einem Container die ihre besten Jahre wirklich weit hinter sich haben. Die andere Marina, wohl luxuriöser ist aber auch gleich doppelt so teuer. Am Liegeplatz werde ich gut durchgerüttelt, da der Wind stark auffrischt und es klatscht gegen das Heck. Ich ziehe mal wieder ins Vorschiff um, auch da kann ich ja entspannt schlafen.

Bainoas Bucht wird überragt von einer gewaltigen Festungsanlage, auf den Mauern kann man die Festung komplett umrunden. Der andere Fels wird gekrönt von einer riesigen Madonna Statue, von dort hat man eine wunderschöne Aussicht aufs Meer.

Eine tolle Aussicht auf die Bucht, Baiona und die vorgelagerten Inseln erschliessen sich mir, einfach traumhaft zum Entspannen.

Die kommenden zwei Tage frischt der Wind kräftig auf und die Brandung klatscht auf das Ufer und die vorgelagerten Klippen.

Das nächste Ziel Viana do Castelo, liegt dann schon in Portugal und so sind es nur noch Tage bis zu meinem Ziel.

Angekündigt sind Orcas auf dem Weg nach Norden, bei Peniche haben sie das Ruder einer Yacht geschrottet, ich hoffe eine solche Begenung bleibt mir erspart.

Muros – VilaGarcia de Arosa

nach drei Tagen ist es so weit, ich will weiter

irgendwie treibt es mich nun Richtung Figueira da Foz, die Gefühle sind gerade sehr ambivalent zwischen genießen des Lebens auf dem Schiff und dem Wunsch endlich auch am Ziel an zu kommen.

Der Tag verläuft ruhig, der angekündigte Nordwind bleibt leider aus bzw. ist so schwach das den ganzen Tage erneut der Motor meine Nemo vorwärts bringt. Das Ria de Arosa ist riesig und wunderschön. VilaGarcia liegt in der hintersten Ecke und so gehts 10 Seemeilen in das Ria hinein, vorbei an X Fischerei Zuchtanlagen und einer wunderschönen Landschaft.

Die Marina ist nichts besonderes, der Hafenmeister  ist nett hilfsbereit manövriert mich in eine hintere Ecke der Marina aber alles ist ok so. Die Duschen und Toiletten sind einigermaßen sauber, das Wasser heiss.

VilaGarcia ist eine kleine Stadt mit einem kleinen Industriehafen, es gibt wenig zu besichtigen. Die Ruhe hier ist aber toll und das Leben findet in den vielen Cafes der Fussgängerzone statt- MIT Tapas :).

Wie in jeder Stadt in Spanien gibt es viele kleine begrünte Plätze mit vielen Spielplätzen für Kinder, da kann sich Deutschland echt eine Scheibe von abschneiden. Und sie werden genutzt von den Kindern!

Nach drei Nächten gehts nun weiter nach Baiona, letzter Hafen vor Portugal. Und dann gehts schon nach Viana de Castelo (erster port. Hafen)! Das Ankommen rückt also näher. mal schauen wie es sich dann wieder anfühlt, an Land zu leben

Muxia – Cap Finistera – Muros

von Muxia geht es weiter nach Muros, vorbei am berüchtigten Cap Finistera,

entlang an der Costa de Muertos.

Der Motor schnurrt, denn es ist kein Wind, so will ich es für diesen Tag haben denn das Cap ist bekannt für plötzlich auftretende hohe Wellen und plötzliche Böen.

So tucker ich am Cap vorbei mit einigen anderen Seglern, die diese Wetterlage auch für sich nutzen. Ein wunderschöner Anblick dieser Felsen in der Sonne, kaum vorstellbar das es hier so gefährlich sein kann.

Nachdem Cap schlägt das Wetter um, die Wellen werden ruppiger, bauen sich auf und Wind kommt auf. Leider direkt von vorne, so kann ich aber zumindest am Wind segeln. Während der Wetterbericht in der Vorhersage von max. 6 Ktn Wind spricht, sind es hier nun 12 – 16 ktn. Und es wird neblig. Zum Glück löst er sich nach einer halben Stunde wieder auf.

Im Ria lassen die Wellen nach, der Nebel verschwindet und der Wind lässt nach. So laufe ich in den kleinen Hafen Muros ein,

es begrüsst mich ein deutschsprachiger Hafenmeister. Er lebt hier auf seinem Boot.

Entgegen der Infos im Reeds sind die Duschen neu und sauber. Muros ist ein kleines besinnliches Örtchen. Das Ria wird für die Muschelzucht genutzt.

Mal sehen, das Wetter sollen Regen und Gewitter bringen, wie lange ich verweilen werde. Es sind noch  190 Seemeilen bis Figueira da Foz, 1350 Seemeilen habe ich inzwischen hinter mich gebracht. Als nächstes segele ich ins Ria Arosa.

A Coruna – Muxia

es muss ja mal weitergehen, so schön A Coruna auch ist 😉

heute 11.9. ist es soweit, ich habe mich entscheiden A Coruna Lebe Wohl zu sagen, ein paar Tapas, ein letztes IBI Eis und ab in die Heia.

adieu A Coruna

Ziel ist Muxia, ein kleiner Ort im Ria de Camarinhas, kurz vorm Cap Finistera. Ausschlaggebend war die Wind/Welen Situation. drei Tage kaum Wind, keine Wellen also optimal um das letzte kritische Kap auf meinem Weg nach Figueira da Foz umfahren zu können. Der Motor hatte jetzt ja auch 8 Tage Erholung in A Coruna und muss mal wieder warm werden. Ein letztes Abschiedsbier mit meinen „Else Becker“ Skippern, mit denen ich ein paar Tage gemeinsam gestaltet hatte und ab in die Federn.

45 Seemeilen stehen an und das nur unter Motor. Die Sonne weckt mich um 8 Uhr, 9 Uhr tuckere ich aus der Marina gen Südwesten, es wird warm, die Wellen sind sanft und lang, ein bißchen Wind dürfte doch schon sein, Maximal waren es heute 5 Knoten. Und so tuckere ich mit mehreren anderen Seglern unter Motor dem Ziel entgegen. Kostet mal wieder 20 Liter Diesel der Tag.

In Muxia ist der Hafen fast leer, nur sehr wenige Boote liegen an den Stegen, meist Dauerlieger.

Die Hafenmeisterin weist mich ein, anschliessend erledigen wir die Formalitäten und dann gibts das Anlegerbier. Die Hafenmeisterin betreibt gleichzeitig die Tankstelle, direkt am Zugang zu den Stegen. Somit kann ich günstig tanken – keine Marina Preise! Überhaupt, sie ist super nettt und hilfsbereit. Die sanitären Einrichtungen sind sauber und es gibt richtig heisses Wasser OHNE das man alle 2 Sekunden einen Knopf drücken muss. Und Waschen kostet grad mal EINEN Euro!

In Muxia ist heute Strassenfest. Eine Sambagrupe unterhält Ort und Marina, ich liebe das ja über alles. Der übliche tägliche Spaziergang steht an: Zu den Klippen, vorbei an einer sehr alten Kirche, deren Nischen inzwischen als Toilette genutzt werden : SCHRECKLICH die anscheinend „neue“ Kirche steht direkt auf den Klippen am Meer, toller Ort für eine Kirche – aus dem Portal blickt man abends direkt in den Sonnenuntergang über dem Meer.

Den Abend runde ich ab mit einer leckeren Seezunge und zwei Glas Wein im Restaurant.

Gegen 23 Uhr gibt es noch ein wunderschönes Feuerwerk-Also EIN TOLLER TAG – trotz Motor

Morgen gehts dann weiter nach Muros, in das nächste Ria, vorbei am Cap Finistera, hoffentlich ohne Überraschung (Windböen/Wellen)

Viveiro – A Coruna

Abschied nach 4 Tagen von Viveiro – Wind lau Wetter gut Meer wieder ruhig

das Meer hat sich beruhigt, Wellenhöhe noch so ein Meter bis max 1,50. Die Welle läuft aber sehr lang. Wind ist eher gar nicht angesagt und so stehen 53 Seemeilen unter Motor an.

Byebye Viveiro

Am Abend gab es noch ein lecker Abschiedsessen, ich war eingeladen von einem deutschen Ehepaar, die zwei Tage vorher aus dem Mittelmeer angekommen waren – Kölner!!!  Man trifft sie überall 🙂 Und dann 2022 wieder in Portimao 🙂 Tim/Antonia auf der „Noah“.

Die Tage mit denen Beiden waren nett, sympathische Menschen. Morgens um 8 Uhr Leinen los und raus…Richtung Nebel kurz vor Cedeira

(Die Einfahrt nach Cedeira, sie versteckt sich vor mir)

der sich immer wieder vor mir auflöst. Die Sonne begleitet mich am Morgen und macht die Sicht frei. Zwischendurch begleiten mich Delphine auf meinen Weg. Immer wieder ein neues Erlebnis.

Die galizische Küste ist wunderschön, eine Augenweide!!

Bis kurz vor Ferroll schläft der Wind, dann frischt er langsam auf und so kann ich dann die letzte Stunde tatsächlich bei 11 – 14 Knoten Wind segeln. Halbwindkurs liegt an und ich mache sogar bis zu 6 Knoten.

(Nebel über Ferroll)

A Coruna ist ein großer Hafen und so kommen mir hier nach Wochen auf dickere Schiffe entgegen. Ein Frachter fährt gerade aus dem Hafen AIS Schlägt Alarm und die Sicht 50m von einer Sekunde zur anderen Nebel…..Dank AIS kann ich feststellen das er genau auf Gegenkurs ist, also Kurs halten und so ziehen wir im Abstand von 200m aneinander vorbei ohne uns gegenseitig sehen zu können. Zwei Minuten später ist der Nebel weg. Von hinten nähert sich ein weiterer Fischtrawler, die halten stur ihren Kurs und so weiche ich aus, obwohl er es eigentlich machen sollte. Tun die Fischer irgendwie aber nie. KVR gilt hier nicht 🙁 Eine halbe Stunde später mache ich im Hafen fest.

(die Einfahrt – Festung A Coruna)

Checke das Schiff, alles in Ordnung. Abends koche ich mir etwas zu essen (Calamares in einer Paprika/Gemüsezwiebel/Tomatensauce) und drehe meine erste Runde durch die Stadt. Ich folge der Empfehlung des deutschen Ehepaars und probiere das Eis der Helateria IBI- direkt an der Uferpromeande zur Marina. WOW ungelogen das beste Eis das ich seit langem gegessen habe. Und noch recht erschwinglich 🙂

A Coruna ist wunderschön. Auch sind viele deutsche Segler im Hafen, die ankommen auf dem Weg ins Mittelmeer oder wieder nach Norden gehen.

Eigentlich will ich maximal bis zum 4.9. bleiben, aber der Wind dreht und so habe ich die kommenden Tage Süd mit Welle aus West. Also werde ich bleiben und das Flair dieser Stadt aufsaugen. Das nächste Ziel wäre dann Muxia, um dort den richtigen Moment für das Cap Finistere abzupassen, eines der kritischsten Caps auf meinem Weg nach Portugal.

Ich glaube, mittlerweile habe ich 2400 Bilder gemacht in den bisherigen drei Monaten. Vielleicht lade ich sie irgendwann am Ende einmal alle auf meinen Server 🙂

Ribadeo – Viveiro

Weiter gen Westen

Viveiro ist das nächste Ziel 27sm stehen an. Wind ist so um die 12 Knoten aus Ost angesagt, also optimal

Was ich erlebe: Wellen bis 2m von Steuerbord und Flaute mit Wind um die 3-4- Knoten. Segeln fällt aus, der Motor schnurrt mal wieder vor sich hin. Nach 6 Stunden habe ich zwar die Wellen durch den Kurs von hinten, gleichzeitig wird der Wind extrem böig bis zu 20 Knoten.

Komme aber ohne Probleme im Hafen an, der für sein Angebot SEHR teuer ist – 30 € ist schon heftig. Am kommenden Tag will ich eigentlich weiter, bleibe aber noch im Hafen. Der kommende Weg Richtung A Coruna, es  sind 53 Seemeilen, beschert mir in den ersten drei Stunden sicher Welle von der Seite, es wird also eine mal wieder recht schwierige Passage. Der Törn wird wohl 11 Stunden dauern, also früh raus um auch die windstill Phase am Morgen nutzen zu können. Danach müsste ich durch Kurswechsel in Landabdeckung hoffentlich weniger Wellengang haben.

Heute: Morgens ist es in Viveiro windstill, gegen 11 Uhr setzen kleinere Böen ein, die sich im Laufe des späten Nachmittags/Abend an Häufigkeit steigern. Bis zu 27 Knoten sind angesagt. Hoffen wir, das es nach Coruna ruhiger wird. Ich werde es berichten und bleibe doch erstmal im Hafen bis sich das Meer etwas beruhigt hat und auch die starken Böen nachlassen

Viveiro selbst ist eine nette kleine galizische Stadt ohne große Sehenswürdigkeiten.

Morgen 2.9. gehts nun raus nach A Coruna, es ist zwar kaum Wind angesagt, bedeutet also wieder Motor aber das Meer hat sich nun wieder etwas beruhigt und die Wellen liegen nur noch bei etwa 1m Höhe und laufen länger.

Cudillero – Ribadeo

heute ist der 27. August, nun bin ich drei Monate unterwegs

nachdem der Hafen Cudillero mit 25 Euro OHNE SANITÄRE ANLAGEN recht teuer war, mache ich mich am nächsten Tag auf den Weg nach Ribadeo, auch etwa 27 Meilen. 9:30 Uhr gehts mit wenig Wind raus, er soll auffrischen gegen Nachmittag laut Vorhersage. Das Gegenteil ist der Fall. Je näher ich Ribadeo komme, je mehr fahre ich gemeinsam mit einem Segelnachbarn aus Cudillero in die Flaute. Motor schnurrt mal wieder vor sich hin…..

In Ribadeo angekommen mache ich meinen üblichen ersten Abendspaziergang. Die Einfahrt in den Fluss ist nicht attaktiv, auch die Marina nicht, aber der Ort selbst überrascht mit wunderschönen kleinen Gassen, vielen Tapas Bars und etwas gehobenen Restaurant Preisen für span. Verhältnisse. Der Hafen ist günstig, sanitäre Einrichtungen sind alt aber sauber, das Personal hilfsbereit und freundlich. Also bleibe ich zwei Nächte und schaue mir am Samstag den Ort an.

Ausserdem bastele ich mir ein Überbrückungskabel für meine Batterien, falls eine ausfällt kann ich direkt ohne Umbau die andere verbinden, was hoffentlich nie notwendig sein wird.  Morgen gehts weiter nach Viveiro.

Gijon – Cudillero

weiter gehts Sechs Tage Gijon reicht

in Gijon ist nun alles erledigt Motor läuft, eine neue Versorgerbatterie ist eingebaut und der Strom ist gecheckt. Die Versicherung hat zum Glück die Bergungskosten voll übernommen.

Kleine Umbauten erledigt : einen zweiten Genuaschlitten angebracht, damit meine Sprayhood an Backbord nicht weiter leidet, nun läuft die Fokschot seitlich vorbei ohne zu scheuern- Bootszubehör ist immer so teuer.. So war Gijon mal eben mit gut 500 Euro Kosten dabei.

Einen Riesen Dank an dieser Stelle an Steffen, Günther und Marianne, mit denen ich angenheme Tage verbringen durfte und die mir sehr hilfreich beiseite standen. Sie bleiben die ganze Saison in Gijon und wollen nächstes Jahr weiter in Richtung Portugal. Vielleicht treffen wir uns ja wieder, würde mich freuen!

Cudillero sind nur knapp 30 Seemeilen, also 5-6 Stunden. Die wunderschöne Steilküste Asturiens lässt sich im Dunst erahnen.

Morgens ist Flaute angesagt, nachmittags auffrischend auf 15 Knoten, also ideal. Wetter ist bescheiden, es klart erst auf als ich schon in Cudillero bin. Dort herrschen dann 18 Knoten Wind, die Einfahrt in den Hafen ist sehr eng und eine halbe Stunde später liege ich am Steg.

Zeit für einen Dorfrundgang, nachdem neben mir noch ein franz. Schiff festgemacht hat. Kurz vereinbart wann wir Beide rausgehen weil wir ja im Päckchen liegen. Zeitfenster passt : 9 Uhr.

Cudillero ist ein schönes kleines Örtchen, seit ein paar Jahren wohl ein touristischer Geheimtipp und daher sehr voll, viele spanische Urlauber. Wenn man sich in den kleinen typischen engen spanischen Gassen bewegt, ist es ein schöner Ort.

Natürlich hier ein paar Fotos 🙂

Sie haben einen Fluss durch einen sehr langen Tunnel im Berg kanalisiert und man kann darin entlang gehen, wenn es nicht künstlich wäre, würde es mich an den Gorche du Verdon in Frankreich erinnern :))

Les Sables -Biskaya-Gijon

18. August . es ist soweit Die Überquerung der Biskaya steht an.

Alles ist vorbereitet, Schiff gecheckt, genug Diesel an Bord, alle Reservekanister voll, da noch mal lieben Dank an meinen französischen Segelnachbarn im Hafen, der mit mir zu Leclerc fuhr um Diesel zu kaufen.

Shom France ist informiert ( Seenotrettung). Sie kennen den Kurs das Zeitfenster und können notfalls direkt reagieren, falls ich mich nicht mehr melden sollte oder nach 48 Stunden nicht in Gijon ankommen sollte.

Um 10 Uhr geht es raus aus dem Hafen, Segel gesetzt. Wetterprognose leichter Nordost Wind der Donnerstag einschläft, die Nacht auf Freitag soll es vor Gijon ein Windfenster in der Nacht geben.

Die Küstenlinie entschwindet am Horizont, Internet reisst ab und so mit ist ausser Kanal 16 VHF jegliche Verbindung beendet.

Nach Verlassen des Festlandsockels wird die Biskaya bis kurz vor Gijon 4000m tief, das Meer wird ruhiger, die Welle länger und so vergeht der Tag. Meine Nerven beruhigen sich etwas. Keine Menschenseele auf diesem Kurs unterwegs, also bleibt Restkribbeln im Bauch. Der ganze Nacht bleibt ruhig, die Nacht bricht an, der Wind geht schlafen und so arbeitet der Jockel vor sich hin. An Schlaf nicht zu denken, Wecker klingelt sicherheitshalber alle 1,5 Stunden um meine Position in der Karte abzutragen. In der Nacht kreuzt ein Frachter meinen Kurs, anfangs schwer auszumachen welchen Kurs er fährt, da seine Positionslampen nicht zu erkennen sind. Er hat zuviele weisse Scheinwerfer am Deck an. Sicherheitshalber weiche ich aus, irgendwann ist klar, wir kommen uns nicht ins Gehege und ich gehe wieder auf 227 Grad.

Der Morgen dämmert, erste Nacht habe ich überstanden nur meine Versorgerbatterie nicht. Sie verabschiedet sich mit 9 Volt und alle elektronischen Geräte schalten ab. Zum Glück hatte ich in Benodet eine neue gekauft und so heisst es: Rein in die Backskiste, alte Batterie raus, Kühlschrank Batterie rein und System starten. Im Nachgang überleben ein paar Leckereien die Überfahrt nicht 🙁

Der Donnerstag verläuft ruhig, kein WInd der Jockel lärmt – KEINE Delphine. Ausser einem Schlepptransport auf Gegenkurs keine Menschenseele.

Der Abend bricht herein, ein herrlicher Sonnenuntergang naach einem sonnigen Nachmittag nachdem Mittwoch und der Vormittag eher kühl trüb waren. Nach 36 Std ohne Schlaf schau ich noch ganz fit aus 🙂

Vom Timing müsste ich gegen 8 Uhr Gijon erreichen, also 2 Stunden früher als kalkuliert. Ein paar Fischereiboote am Horizont, sonst nichts.

Nachts wirds dann windig, ich bin noch im 4000m Bereich un d die Wellen bauen sich auf zwischen 2m und 2,50m von Backbord. Das Schiff rollt heftig und ich verlassen den Kurs – weg von Gijon – Welle von achtern bringt Ruhe ins Schiff. Vom Kurs her wil ich an Gijon vorbei, dann neuen Kurs gegen den Wind und so zickzack Richtung Gijon. Der Wind frischt auf, 16 – 22 Knoten und Diesel neigt sich im Haupttank zur Neige.

Irgendwann geht der Jockel aus, trotz Umschalten auf den anderen Tank. Er springt leider auch nicht wieder an, die Fehlersuche bringt keinen Erfolg und so entschliesse ich mich, per Notrettung Hilfe anzufordern, mittlerweile ist es 6:30 Uhr.

Wind hält an, und ich kann so in etwa Kurs halten dank Segel. Um 8 Uhr ist die Seenotrettung da nimmt ich auf den Haken und so komme ich am 20.8. um 11 Uhr in Gijon an. Mittlerweile hat sich der Wind auch gelegt. 1575 Euro soll der Spass kosten. Zum Glück übernimmt die Versicherung der Kosten. PUUUHHHH

Ein ereignisreicher Morgen liegt hinter mir, 48 Stunden ohne Schlaf und auch im Hafen ist erst nachmittag an Schlaf zu denken – zuviel Adrenalin. Im Hafen werde ich schon von Steffen und seinen Freunden erwartet, die beim Festmachen helfen und Beistand leisten.

Abends und Folgetag erstmal erholen, in der Stadt ist Markt, wir gehen lecker essen und entspannen gemeinsam.

Die Tage im Hafen verbringe ich mit Motorcheck, beschaffen einer neuen Batterie und Check der Elektrik. Die Lichtmaschien schafft es halt nicht, alle Versorger zu laden unter Motor. Der Jockel spring auch wieder an, Batterie entladen? und läuft wieder rund.

Ile d’Yeu – les Sables d’Olonnes

nach drei Tagen gehts weiter, eigentlich könnte ich auf der Insel alt werden

aber ich muss ja nun mal weiter, Portugal wartet. Also spät vormittag abgelegt Kurs 120 Grad Richtung Festland. Wind ist kaum da, frischt erst nachmittags auf, und das so doll, das ich nur mit der Genua richtig schnell werde: 5,1 Knoten

Zu schnell für die geplante Ankunftszeit, denn auch Les Sables ist ein Tidenhafen (der Kanal) und ich kann nicht vor 17 Uhr einfahren, Also Genua ins dritte Reff, kaum noch Segelfäche und trotzdem 3,6 Knoten.

Vor Les Sables merke ich mal wieder, das man immer gucken sollte und sich nicht blind an die vorgeschlagene Route des Plotters halten sollte. Vor mir schäumt es und Wellen klatschen an Felsen hoch. Gefahrentonne NEIN, ich war auf Plotterkurs, gut das ich alles zwischendurch visuell checke sonst hätte die Nemo tatsächlich das Schicksal des Jules Verne Romans geteilt.

Das Meer in den Untiefen mal wieder extrem kabbelig, Welle schräg von hinten und ich fühle mich wie in einem Cocktail Shaker. Das Ganze beruhigt sich erst im Hafenkanal. Timing passt. Das Anlegen wird spannend: Der WInd bläst grad mit 15 Knoten von hinten und drückt den Bug der Nemo gnadenlos in Richtung Steg. Aufstoppen, Und schwupps schiebt sie der Wind wieder. Vollgas zurück, an Land springen und Spring gesetzt. grad rechtzeitig zum Stoppen bekommen meine Nemo.

Angekommen! Erstmal nen Kaffe auf den Stress und dann Shoppen, Essen machen Abendspaziergang durch Les Sables. Das Städtchen brennt…Trotz scharfer Corona Regeln platzt die Uferpromenade aus allen Nähten – und VIEL Polizei. Im alten Teil der Stadt gibt es eine kleines Viertel, in dem ein dort lebender Künstler die Fassaden mit Muschelgemälden verschönert hat.

Die Uferpromenade erinnert mich dann eher an die belgischen Küstenstädte, aber wenn man in die vielen kleinen Gässchen ausbricht, entdeckt man viele schöne Dinge und dieser Stadt. Sehenswert

L’Herbaudière – Ile d’Yeu

von l’Herbaudiere mal auf eine Insel Ile d’Yeu, soll wunderschön sein

also los gehts mal wieder Tidenzeiten timen und es passt. Als ich im Hafen der Insel ankomme, geschieht genau das, wovon mir berichtet wurde und was man mal erleben muss. Die Marineros packen den Hafen echt randvoll. Die meisten Besucher müssen ins Päckchen, da keine Stegplätze frei sind und so wird ein Becken voll gepackt: 8 Reihen hintereinander mit jeweils 5 -6 Schiffen im Päckchen…und die wollen morgens ja auch alle wieder raus.

Und der Wahnsinn: Es klappt tatsächlich. Ein Päckchen nach dem anderen löst sich auf, teils segeln sie weiter, teils gehen sie an einen frei werdenden Stegplatz. Auch ich verlege meine Nemo im Rückwärtsgang erfolgreich an einen Platz direkt am Steg und lasse andere Schiffe neben mir zu. Bin nun also der erste im Päckchen. Vorteil der Sache: ich spare pro Nacht 7 Euro = ein Menü nach den drei Nächten 🙂

Nachteil: Die anderen im Päckchen müssen über die Nemo klettern. Aber alles ist gut, ich lerne nette neue Segler kennen und auch ein paar Griesgrams sind dazwischen. Das Spannende in Häfen sind immer wieder recht merkwürdige Hafenmanöver, die nicht immer gut gehen. Da klopf ich mir dann innerlich mal auf die Schulter, weil ich das inzwischen schon recht gut kann.

Am Folgetag leihe ich mir ein Fahrrad und erkunde die Insel, sie ist 9 km lang und 4 km breit; also von den Wegen her überschaubar. UND SIE IST ES WERT. Landschaftlich ein Erlebnis. Architektonisch ist man in Südeuropa angekommen. Es ähnelt sehr den Häusern in Spanien und Portugal. Und die Küste der Insel ein Traum.

Piriac s.M. – l’Herbaudière

weiter gehts der Sonne entgegen, hoffentlich!

morgens bei bedecktem Himmel raus Meer ist kabbelig, wenig Wind, Motor muss ran damit es einigermassen vorwärts geht. Vorbei an der sanften Küste der Südbretagne Richtung Mündung der Loire, die hier in die Biskaya fliesst. Muss dann die Geschwindigkeit etwas aus dem Boot nehmen, denn 13 Uhr ist Niedrigwasser mit max. 1,5m Wassertiefe, ich brauche da dann doch etwas mehr. Gegen 16 Uhr komme ich im Hafen an und muss mal wieder ins Päckchen, als Dritter – Aufschiesser Bug fest Heck fest und schwupps habe ich noch zwei weitere Boote neben mir. Nun bin ich mitten drin. SEHR Eng – Schlimmer wie in Lorient. Aber nun bin ich ja um eine Erfahrung reicher. Habe das Schiff schon zum Anlegen gedreht so dass ich Bug voraus aus dem Päckchen raus kann. Morgen soll es auf eine Insel gehen, von da dann evtl direkt nach Spanien, mal sehen was die Windfenster nun tatsächlich vorher sagen für die kommenden Tage.

Auf nach Guerande (Bus)

man kann ja nicht den ganzen Tag faul auf dem Schiff rum hängen

während es also auf See die Tage kräftig pustet und ich auf schwächere Winde warte, nutze ich die Zeit um Kultur zu tanken. Die Kleinstadt Guerande ist 14 km weg und zeichnet sich durch eine, die Altstadt umschliessende, durchgängig erhaltene Stadtmnauer aus.

Es ist August und die Stadt ist dementsprechend leider auch gut gefüllt mit Touristenströmen. Ruhige Ecken sind im Bereich der Altstadt, die wirklich sehr klein und eng ist, nicht zu finden. AUSSER: in der Kathedrale und der kleinen Kapelle. Ansonsten ist die Altstadt tatsächlich voll auf Tourismus ausgerichtet. Ein Restaurant und Souvenirladen neben dem anderen. Die kleinen Gassen und Strassenzüge sind nichtsdestotrotz schön anzusehen. La Guerande und die Region hier sind für ihre Meersalzproduktion weltberühmt. das Fleur de Sel wird sehr aufwendig gewonnen und ist dementspechend im oberen Preissegment angesiedelt im touristischen Verkauf: 100gr etwa 4 Euro, aber auch im Handel ist es durch den hohen Aufwand der Gewinnung recht teuer. Das sogenannte graue Meersalz bekommt man dagegen schon für 1 Euro das kg. Unterschied: Das graue Meersalz wird zum normalen Kochen verwendet, das Fleur de Sel jedoch zum Würzen der Speisen.

Unterschied in der Gewinnung: In den Salinen wird das graue Salz aus den verdunsteten Salzbecken mit Holschabern zusammen geschabbt und vermarktet. Das Fleur de Sel wird jedoch aus dem sehr dünnen Seewasserfilm in den Becken abgeschöpft und dann in mehreren Schritten entwässert….bis das reine Salz übrig bleibt. Dazu wird das Meerwasser in verschiedene Beckenstufen geleitet, bis im letzten Becken ein hauchdünner Wasserfilm über dem Boden übrig bleibt. Und dieser wird abgeschöpft.

St. Malo – Paimpol Roscoff – L’Aber Wac’h

ich fasse diese Törns nun mal zusammen.

denn der Plan ist diesmal tatsächlich Strecke zu machen– etwa 200 Seemeilen in 4 Tagen – Ich will raus aus dem englischen Kanal und und so lasse ich diese wunderschönen Orte Paimpol und Roscoff „links liegen“. Also keine Stopps und Entspannen auch wenn diese Orte wirklich idyllisch sind. Ich beschränke mich jeweils nach den Törns – im Schnitt täglich 40 – 48 Seemeilen auf abendliche Spaziergänge im Ort um einen Blick und ein Gefühl zu bekommen UND natürlich um mich zu bewegen nach dem an Bord sitzen.

Sowohl Paimpol als auch Roscoff wären es wert gewesen zu verweilen, zwei idyllische schöne Städtchen. In L’Aber Wac’h angekommen und fest, mache ich einen Rundgang durch den Ort, ähnlich schön wie Roscoff!! Nur der Hafen eben recht eng.

Das Kochen fällt aus – ich geniesse abendlich die bretonischen Leckereien – Austern und Miesmuscheln. 

In Roskoff waren um 2130 Uhr schon alle Restaurants geschlossen – ausser einem Chinesen also aib es mal Asia Food 🙂

Das wir wett gemacht durch ein leckeres Austern und Miesmuschel Essen in L’Aber Wac’h… und sogar preislich günstig.

Die Bucht: von L’Aber Wac’h

Nach einem schönen Abendspaziergang mit Rockmusik am Hafen und einem sehr heiklen weil schwierigen vorherigen Anlegemanöver geht es Morgen Mittag weiter nach Brest – erstmal versuchen einen neuen Akku für mein Handfunkgerät zu bekommen – das Ding flog in Paimpol über Bord und der Akku meinte sich vom Funkgerät trennen zu müssen – Ruhe sanft am Boden des Hafenbeckens – das Funkgerät ist zum Glück schwimmfähig  – Nichts desto trotz 100 Euro Schaden.

die Segeltage Paimpol Roscoff sind herrlich, endlich Sonnenschein und der richtige Wind – Ostströmung – seit Wochen vermisst und so gehts mit vollen Segeln teils mit 8 Knoten gen Westen ums Kap Richtung Brest!

Cateret – St. Malo

und weiter gehts mit Hochwasser raus aus Cateret Richtung St Malo,

die  alte Piraten Stadt.

ich komme vor der Einfahrt an und was bricht über mich ein: Mal wieder ein Gewitter und das in einer recht schwierigen Einfahrt gespickt mit Felsen und Untiefen und so hangele ich mich mit Hilfe meines Plotters langsam Richtung Hafenschleuse, denn ich möchte ins Bassin Vauban, direkt in der Altstadt. Es kommt wie es kommen muss: Die Schleuse geschlossen – ich bin 4 Minuten zu spät- Die Franzosen sind pünktlich 🙂 Also kann ich mal wieder etwas Neues trainieren: Anlegen an einer Mooring Boje –

das sind im Boden verankerte schwimmende Bojen, an denen man sich festmachen kann. Nicht so einfach allein denn man muss anfahren, die Bojenöse mit dem Bootshaken erwischen und dann die Festmacherleine durchziehen—es hat geklappt. Eine Stunde warten bis die Schleuse wieder öffnet. 2230 Uhr liege ich am Steg fest.

Ein paar Tage will ich bleiben Die Klosterinsel Mont Saint Michel steht auf dem Plan- also 7 Uhr Wecker gestellt – 9 Uhr fährt ein Bus direkt dort hin und man kann nicht vorher buchen – Wenig Plätze also lieber früh da sein -Geklappt und so steht ein Tag St Michel an WAHNSINN diese Klosterinsel – Wer in diese Gegend kommt: Hinfahren-so früh wie möglich am Morgen denn ab Mittag wälzen sich die Massen durch die Anlage – es ist Ferienzeit.

Und man findet ruhige Plätze zum Verweilen mit Blick auf das Watt rund um die Insel.

Wirklich fasszinierend was die vor hunderten von Jahren geschaffen haben.

Auf den beiden mittleren Bildern seht ihr den „Aufzug“ mit dem das Kloster sich mit Lebensmitteln versorgte. Das Kloster diente eine Zeitlang als Gefängnis. Auf dem rechten Bild werden die Dimensionen deutlich. Es handelt sich um 2 Kamine zum Heizen des grossen Saales. Übrigens auch so etwas findet sich auf Mont St. Michel in einem Museum; Man beachte Bild drei: Zwei Öffnungen für die Notdurft mit spitzen Zacken die ein Eindingen eines Penisses verhindern. Männer im Mittelater….:Tsss

Die Steine zum Bau des Klosters kommen übrigens von der vorgelagerten Insel Iles des Chausey. idyllisches Fleckchen Erde leider nur zum Ankern. Folgetag Rundgang in der Stadt, Einkäufe, kleinere Arbeiten am Boot 🙂 

 – es lohnt wirklich hier einen Stop zu machen

Das letzte Bild zeigt die Boje an der ich bei Ankunft festgemacht hatte, nun bei Niedrigwasser.

Nach vier Nächten gehts weiter – noch Westwind heisst streckenweise Motoren nach Paimpol -Dann gibts Ostwind…Roscoff L’Aber Wac’h Endziel Brest

Cherbourg – Diliette / Cateret

nun war es soweit: Endlich weiter – Wetter spielt mit.

Die Races können gefahrlos passiert werden als Newbie :)morgens gehts raus eine Stunde nach Hochwasser, der Strom nimmt stetig zu und so schiesse ich mit gut NEUN Knoten in Richtung des Caps La Hague.

Bisschen Angst habe ich ja schon vor den Races, was sie mit mir und meinen Schiff wohl anstellen werden. Und ich habe gute Unterstützer über Internet an meiner Seite. An dieser Stelle Riesen Dank an Hans und an Dirk. Beide verfolgen meinen Törn über marinetraffic, kennen das Revier und geben hilfreiche Tipps, was die Angst minimiert. Das Leben besteht nun mal aus Herausforderungen 🙂 Auch bei mittlerweile 66 Jahren. Habe mich noch schnell von meinen Bekannten die ich in Cherbourg kennen lernen durfte verabschiedet – wir bleiben in Kontakt, hoffe ich sehr!

Also los Richtung Kap. Das Wetter wolkig mieselig bis düster ohne Wind. In diesem Fall von Vorteil. ab 3 bft aus W / SW ist das Kap wohl kaum zu schaffen. Am Kap gehts dann richtig zur Sache halte etwa 2,5 sm Abstand zum Ufer und das Meer ist richtig aufgewühlt. Werde kräftig durchgeschaukelt – Wellen aus allen Richtungen – das ganze dauert so ne gute Stunde und dann ist das Meer plötzlich wieder ruhig – sind das die Races?

Ihr seht es spiegelglatte runde Flächen und rundherum wirbelt es

Zumindest haben sie mein Schiff nicht gedreht was sie gerne tun und die autom. Steuerung hat mich brav auf Kurs gehalten. La Hague ist geschafft. Bin nur viel zu früh vor Dilette und müsste drei Stunden auf die Einfahrt warten. So ist das mit dem Tidentiming 🙂 Also entschliesse ich mich, zum nächsten Hafen weitere 12 Sm weiter zu fahren: Cateret. Vielleicht besser, denn Dielette liegt direkt neben dem AKW Flamanville.

In Cateret angekommen, lassen sie mich nicht rein – Tiefgang. Soll bis 20 Uhr warten wegen dem Sill….als ich dann einfahren soll, habe ich eine Wassertiefe von 4,10m: hätte also locker eine Stunde früher rein fahren können. Doofe Hafencrew.. Im Hafen ist wildes Treiben, neu ausgebaggert neue Pontons eine Regattaflotte übernachtet hier. Treffe einen Freund aus Cherbourg wieder, sein Vater nimmt an der Regatta teil Cool. In den Duschen ist somit auch die Hölle los und das Wasser eher erfrischend kühl bei den vielen duschenden Seglern.

Am nächsten Morgen gehts gegen 10 Uhr weiter –  St Malo ist das Ziel 50sm liegen an wird mal wieder ein langer Törn.

St. Vaast nach Cherbourg

ein kurzer Törn steht an 27 Seemeilen.

Auf Grund der Tidenzeiten bedeutete es auch heute FRÜH aufstehen. 6:30 Uhr aus dem Hafen denn um 6:50 Uhr werden die Tore geschlossen um sich dann erst wieder um 14 Uhr zu öffnen. Also kurze Nacht..raus aus dem Hafen und hinein in den Nebel….100m Sichtweite morgens um halb sieben, Laut Wetterbericht sollte sich der Nebel um 8 Uhr lichten. Falsch – er begleitete mich bis 11 Uhr morgens mit ab 10 Uhr jedoch besser werdender Sicht.

Das doofe dabei; Super vorsichtig fahren weil man die Fischerbojen kaum erkennen kann.

An Barfleur vorbei ging es dann rum ums Kap. mit Strom eine irre Geschwindigkeit

SOG= Fahrt über Grund  hingegen Fahrt durchs Wasser 4,5 Knoten das schafft die Tide

Viele Untiefen in der Gegend, so dass ich mich dann eintschloss nicht der Plotter Empfehlung zu folgen sondern Kurs raus auf See zu nehmen um mich im 20m Tiefe Bereich sicher bewegen zu können – dauernd Fischerbojen umschiffend 🙂 Das wird mich wohl weiter begleiten auf der Fahrt. Wind war 0 bis 2 ktn also wieder Motor an 🙁

Die Anfahrt in Cherbourg verlief ohne Probleme und so war ich gegen Mittag im Hafen.

bei der Einfahrt wird man direkt von einem Schlauchboot in Empfang genommen und zu einem Liegeplatz geführt. Mal sehen was Cherbourg nun bringt: Wetter für die nächgsten Tage ist für das nächste Kap eher schlecht- Richtung Alderney: Viel starker Wind aus der falschen Richtung und mal wieder Regen………also erstmal shoppen – bei Aldi einkaufen in Cherbourg. Aldi ist halt überall 🙂

Honfleur – St. Vaast

Von Honfleur soll es dann langsam weitergehen in Richtung meines port. Zieles :))

Ich entscheide mich nach dem langen Törn aber für einen Kurztörn über knapp 30 sm bis Ouistreham, einem Hafen den man ähnlich wie alle nur 2 Stunden vor bis nach Hochwasser anfahren kann, heisst  gutes Timing angesagt und zusätzlich die Schleuse passieren, die auch nicht so häufig schleust, Warten ist angesagt. Also angekommen in Ouistreham gegen 15:15 Uhr so daß ich dann gegen 16:30 Uhr auch endlich im Hafenbecken angekommen war. Diesel auftanken war angesagt! Der Preis war normal wie an Autotankstellen- günstigste Tankstelle somit bisher.

Das Schiff war durstig auf dem heutigen Törn: Wind gegen Welle – das Schiff fuhr im Schnitt 5 kn/Std bei Welle mal eben schnell runter auf 3…da spürt man die Macht des Meeres.

In Ouistreham musste ich dann am nächsten Morgen mit der ersten Schleuse raus: 4:30 Uhr…hiess 3 Uhr nachts klingelte der Wecker – 5 Stunden Schlaf. Im Dunkeln gings raus auf die See Richtung St Vaast le Haque- mal wieder 41 Seemeilen.

die hellen Lichter am Horizoint: Le Havre

St. Vaast – Ein kleiner sehr idyllischer Fischerort mit großen Austernzuchtfeldern im trocken fallenden Bereich: Hiess auch für dort Aufpassen bei der Ansteuerung: Pünktlich ankommen.  Geschafft mit viel Kaffee zum Wachhalten auf der Fahrt: 17 Uhr lag ich am Steg und trank erstmal ein Glas Wein auf meinen Geburtstag…. Eine Runde Seegras am Ruderschaft habe ich eingefangen und so durfte ich erstmal ins Wasser um den Schaft wieder frei zu bekommen.

Am nächsten Tag gönnte ich mir die ersten Austern in meinem Leben, ich durfte dann auch erstmal eine probieren bevor ich bestellte und finde sie ganz lecker.

Ein Glas Weisswein dazu, etwas Zitronensaft beträufelt ab in den Mund 🙂 Lecker und auch recht teuer..6 Muscheln mal eben 7,80 € (die kleinen) die grösseren werden teurer und ein 0,1 Glas Wein dann mal eben 3,80 € – ein bißchen Verwöhnen muß auch mal sein auf so einer Reise. Faszinierend wie man in St Vaast die Tiden unmitelbar erleben kann:

die Hafeneinfahrt

Bei Hochwasser                                             Bei Niedrigwasser

Für Arbeiten am Unterwasserschiff ist das Niedrigwasser bestens geeignet 🙂

Die Fischer nutzen das NIedrigwasser zur Bewirtschaft der Austernzucht wie Landwirte mit Traktoren:

St Vaast bei Niedrigwasser

ansonsten ein sehr ruhiger beschaulicher Ort

Schiffe werden hier noch handwerlkich repariert

Am 2. Juli gehts weiter um das Kap bei Barfleur herum Richtung Cherbourg

Dieppe – Honfleur

endlich soll es weitergehen, nach Tagen in Dieppe

mit viel Wind im Hafen und sehr schaukeligen Nächten will ich weiter nach Le Havre,ntscheide mich dann aber noch eine Stunde dran zu hängen und bis Honfleur weiter zu fahren

ein Regentag war angesagt und so bin ich dann mittags um 11 Uhr in Dieppe los um nachts um 23 Uhr dann auch endlich in Honfleur anzukommen. Morgens gab es etwas Wind so dass ich versuchte, kreuzend in Richtung Le Havre zu kommen. So habe ich viel Zeit verloren und dann letztendlich den Motor angeworfen. I 

vorbei an einem der vielen französischen Atomkraftwerke und malerischen Felsformationen geht die Fahrt Richtung Honfleur. Die Fahrrinne nach Honfleur ist sehr schmal und man muss aufpassen, da es links und rechts trocken fällt. Hinzu kommt das die Seine Mündung stömungsmässig durchaus ihre Tücken hat. Vorweg genommen: Beim Auslaufen aus Honfleur hatte ich das auflaufende Wasser gegen mich mit gut 2 Knoten…und kabbeliger Welle

Vielleicht kann man das hier auf dem Foto etwas erkennen.

In Honfleur angekommen war die Schleuse auf und ich konnte bis in den Vorhafen einfahren, der Wartesteg um ins eigentliche Hafenbecken einfahren zu können war voll und so durfte ich neben einem sehr hilfsbereiten Briten ins Päckchen gehen – heisst längsseits an einem anderen Schiff festmachen. Er half mir sogar mit einem Hotspot aus, damit ich kurz ins Internet gehen konnte. Überhaupt die Wlan Versorgung in den französischen Häfen stellt sich als katastrophal heraus: Angeblich vorhanden aber 🙁

Am nächsten Morgen konnte ich dann in den eigentlich Hafen einfahren, direkt vor der Gastro Szene mitten in diesem wirklich wunderschönen idyllischen Ort. Leider ist der Weg zur Dusche bzw. Toilette etwas beschwerlich weit, vorbei an den ganzen Gästen in der Gastro.

Aber der Ort und das Ambiente entschädigen für so vieles. Es ist wirklich idyllisch. Und was mich in Frankreich verwundert: Es ist alles wie „vor“ Corona. Wildes Treiben auf dem Wochenmarkt in Honfleur ohne Masken.  Eine Französin sagte zu mir. „Während der Corona Zeit: Das war schlimmer wie bei der Gestapo: Dauernd Polizeikontrollen DrohnenÜberwachung Hausarrest“.

Das Wetter spielt auch mal wieder nicht wirklich mit wie ich es möchte und so bleibe ich ein paar Tage vor Ort. Abends war auch ab 23 Uhr Ruhe am Steg, weil die Lokale in Frankreich derzeit noch um 23 Uhr schliessen müssen.

Boulogne sur mer – Dieppe

von Boulogne sur Mer ging es nun weiter nach Dieppe,

langer Törn gute 52 Seemeilen. Heisst etwa 10 Stunden

los gings mit Wind ab Boulogne, der dann jedoch einschlief und den ganzen Tag Motor angesagt war. Erst eine Stunde vor Dieppe nahm der Wind dann wieder etwas zu, so daß ich den Strom, der mittlerweile entgegen kam, etwas kompensieren konnte. Das Wetter war eher sehr bescheiden an diesem Tag.

Die Küste zwischen Boulogne und Dieppe ist geprägt durch Kreidefelsen.

Vor Dieppe gab es heftigen Schwell, Wind gegen Strom und so war das Schiff über alle Achsen schwer am Schaukeln

Leider kann ich hier kein Video hochladen, denn eine Nacht später hatte ein Segler bei der Einfahrt ebenfalls diese Probleme, was ich gefilmt hatte.

Nun ein paar Impressionen von Dieppe, ruhige gemütliche Stadt, die Marina ist recht teuer 32,40 € die Nacht und man wird gut durchgeschaukelt wenn der Wind aus NW in den Hafen drückt, wie die letzten zwei Nächte. Zu den Duschen muss man einige Meter laufen…(500) Zustand der Toiletten: Sie haben die besten Zeiten hinter sich aber sauber, wenn es nicht die üblichen Ferkel gäbe….

das Karussel ist auch schon 100 Jahre alt

Dieppe selbst ist eine recht angenehme Stadt mit allen Einkaufsmöglichkeiten, vielen Bars udn Restaurants und abends einem schönen Musikfestival mit sehr guter Musik. Und ordentlichen Preisen 9,50 € 0,5ltr Bier !!! Kein Restaurant unter 17 €, teils allerdings als Tagesmenü

In der alten Burg gibt es ein Museum mit einer Ausstellung über Elfenbein bzw. Walzahn Schnitzereien aus dem 19. Jahrhundert und früher. Irre wie fein die Schnitzer damals arbeiteten, hoffe es ist auf den Bildern zu sehen

und das schönste Exemplar: eine ehemalige Hoteltoilette:

nun habe ich einige Tage in Dieppe verbringen dürfen, um abzuwettern, der Wind war doch recht heftig und viele Segler sind in den unruhigen aber sicheren Hafen gekommen. Sogar einen ehemaligen Jollensegler aus der Eifel traf ich hier – kleine Welt. Er kommt aus Rurberg.

Morgen 23.6. soll es besser werden: Regen und Sturm sollen weg sein und so will ich weiter nach Fecamp oder Le Havre. In Fecamp kann ich nur bis 16 Uhr einlaufen, schaffe ich das zeitlich nicht, geht es weiter bis Le Havre. In der weiteren Woche soll der Wind abnehmen und das Wetter wieder etwas besser werden, so hoffe ich mich dann doch noch Cherbourg nähern zu kommen.

Dünkirchen Boulogne sur mer / Frankreich

es geht weiter: Drei Boote mit Ziel Boulogne sur mer, Wind 3 – 5 bft angesagt

aber aus NO von daher schreit es nach Raumschot bzw. Vorwindkurs

und ich muss erstmal meinen Respekt vor 5 bft überwinden 🙂

Raus aus dem Hafen um 8 Uhr, um den Ebbstrom mit zu nehmen. Erstmal Fock setzen, ein bißchen später will ich das Gross setzen: Was passiert: Mein Pinnen Pilot fällt auseinander. Mitten im Segelsetzen. Heisst Schiff bleibt nicht Gegen den Wind stehen, Segel schon 1/4 hoch… also wieder runter mit einer Hand an der Pinne. Segel bleibt im Lazyjack hängen.. Zweiter Versuch: Eine Hand an der Pinne andere Hand setzt Segel. Irgendwann hin bekommen.. Segel stehen. Pinne wird repariert und tut den Rest des Tages bis Boulogne ihren Dienst. Vorbei an den britischen Kreidefelsen geht es gegen Westen durch die schmalste Stelle des Kanals südlich Calais.

  links im Bild die brit. Kreidefelsen

Richtung Cap Griz Nez gibts das nächste Highlight. RACES, ein Phänomen auf offener See.

Die Wellen kurz, kabbelig und schaumig (wie an Flachwassergrenzen)…und mittendrin spiegelglattes Wasser….Total schön anzuschauen und bei wenig Wind wie heute keine Gefahr..Toll nach erster Verwirrung „Was ist da los? flaches Wasser ohne Betonung“ durch und genossen.Weiter Kurs 270 Grad…..ein schwedischer Segler kommt mir entgegen – hält Kurs und zwingt mich zum Ausweichen..Eigentlich laut KVR beide ausweichpflichtig interessiert ihn anscheinend nicht oder er kennt die Regeln nicht….Nun ja..Hatte ihn nicht gesehen, AIS schlug keinen Alarm und ich kochte grad Kaffee…als ich hoch kam war er 200m weg also Pinne rum…und weg von ihm …er fuhr stur weiter…Und das auf offener See…..auch da gibts Unfälle :))

Weiter rum ums Cap Griz Nez – die schmalsteStelle des Ärmelkanals liegt hinter mir….Kurs 240 Grad, dann 180 Grad nach Süden Richtung Boulogne. Kurz vor Boulogne geht mir beim Reffen eine Segellatte flöten, sie waren falsch eingesteckt und löste sich durch die Segelbewegungen. Also in Boulogne neue Latte besorgt, sehr sympathischer Mensch im Segelshop verkaufte sie mir für 5 Euro..ins Segel eingesetzt, die anderen Lattengeprüft und nun richtig rein gesteckt und befestigt. Nun sollte alles glatt gehen..Alles in allem 49  Seemeilen und ein ereignisreicher Tag mit neuen Erfahrungen. 

Boulogne sur Mer hat nicht viel Schönes zu bieten. Der Service in der Visitor Marina ist gut, sanitäre Einrichtungen Wifi, Strom Wasser top aber die Umgebung ist SEHR unattraktiv.

Direkt vorm Wehr mit starkem Strom wenn es geöffnet wird, viel Dreck im Fluss der gnadenlos Richtung Meer treibt.

Die Stadt selbst ausser der mittelalterlichen Altstadt scheint auch ihre besten Zeiten hinter sich zu haben.

Die mittelalterliche Altstadt ist auf jeden Fall einen Besuch wert. Also rauf auf den Berg.

Dirk und Ursula verlassen mich Richtung Dieppe, weil es dort schöner ist, ich will noch bleiben wegen einer Jobkonferenz am Nachmittag und der Prüfung Segel und Pinnenpilot….Am nächsten Morgen will ich los, Motoren wäre angesagt, weil Wind gegen mich und was passiert: Es giesst in Strömen und ich verpenne die Abfahrt, weil ich nicht aus dem Bett komme. Also weitere zwei Tage Boulogne, weil morgen Gewitter angesagt ist. Wir schreiben mittlerweile den 17. Juni. Hiobsbotschaft aus Portugal, die Rohre am Pool sind gerissen durch Erdbewegungen..muss alles aufgebaggert werden 🙁

Nächstes Ziel wird Dieppe sein.

Auf Marinetraffic.com bin ich nun auch zu finden :)) ENDLICH

Oostende – Dünkirchen

nachdem ich nun aus Düsseldorf und Köln zurück bin,  wird im Hafen bezahlt,

von Oostende Kurs weiter nach Südwesten

Dünkirchen ist das Ziel. Impfung gut überstanden keine Nebenwirkungen und somit wirds hoffentlich in Frankreich keine Probleme geben. An dieser Stelle nochmals Danke für die erneute Aufnahme bei Anja und Manfred

Die Wetterprognose ist gut, Raumschotkurs kann gesegelt werden bei 17 ktn Wind….also auffi gehts. Entlang der Küste vorbei an Nieuwpoort, De Panne verfolgen mich die Errungenschaften des Atlantikwalls. Nicht weg zu kriegen diese Dinger aus Adolfs Zeiten 🙁

In Dünkirchen finde ich keinen Platz im Hafen, mache erstmal am Anleger für körperlich eingeschränkte Menschen fest, ein paar Stunden später kann ich dann nach Achtern verholen und stelle fest, dass ich hinter der Morian liege. Diese gehört dem Admin einer Facebook Gruppe, der ich seit 1 Jahr auch angehöre…Kleine Welt. Er lebt seit 5 Jahren auf seinem Schiff und bereist die Ozeane. Abends Erfahrungsaustausch – bw. eher Erfahrungen getankt 🙂 Zwei neue Freundschaften mit Ursula und Dirk entstehen.

Der Liegeplatz ist nicht das Highlight….auf der anderen Seite ist reger Fischereibetrieb auch nachts mit viel Wellengang der Schiffe…Aber ich kann schlafen.

Am nächsten Morgen wollen die Beiden aufbrechen nach Boulogne sur Mer, ich will eigentlich noch einen Tag bleiben um mir den Ort anzuschauen. Nun ja, ich erblicke morgens um kurz nach Acht das Sonnenlicht und die Beiden kommen zurück an den Steg. Falsch getankt. Benzin Diesel Gemisch mag ein Motor gar nicht.Und so gibts Support. Zum Glück habe ich eine recht leistungsstarke Dieselpume dabei, die ich eigentlich wieder verkauft haben wollte und so fährt Dirk los, Reservekanister zu besorgen und dann wird umgepumpt. Die Kanister mit dem Gemisch kann er zum Glück kostenfrei entsorgen… Trotz allem ist der finanzielle Schaden beträchtlich—600 €. Ich finde noch Zeit, mit dem Fahrrad nach Dünkirchen City zu radeln und zu shoppen. Sirop de Menthe …LECKER und erfrischend an heissen Tagen gemischt mit kühlem Wasser.

Ein paar Impressionen aus Dünkirchen:

Zwischendurch verhole ich mein Schiff und kann auch endlich den Namen am Heck installieren. Lieben Dank an Olaf und Kirsten für dieses tolle Geschenk und Ursulas Unterstützung beim verholen des Schiffes:

Nächste Ziel: Boulogne Sur Mer, südlich von Calais

die erste Etappe – Haringsvliet – Oostende/Belgien

Ich nehme Abschied von der Werft, allen dort sei nochmals gedankt für Ihren tollen Support. Ab ins Wasser und Kurs Richtung Vlissingen als erstes Etappenziel.

ich habe in Vlissingen ausgeharrt und das schöne Wetter genossen.

Nachdem das Auslaufmanöver durch ein dickes Motorschiff arg behindert wurde und ich mich in die hinterste Ecke verkrümeln musste um Platz zu machen, rief mich dann die Nordsee mit schönem Wetter und Wind aus Nord, Strömung ablaufend also hilfreich gen Oostende.

In der Schelde: Au Mist Autopilot liegt noch unten.. also Pinne festgebunden, runter geflitzt und hoch geholt –

was lerne ich: Strukturierter vorbereiten den Törn...

Oostende ist das Ziel – bewusst gewählt um die 48 Stunden Corona

Aufenthaltsregelung in Belgien durchbrechen zu können, denn am 8. Juni gehts kurz nach Deutschland für die 2. Impfung.

Autopilot ein Schiff in den Wind – Segel gesetzt und abgefallen in den Wind. Vorbei an den wunderschönen Strandkulissen von Knocke Heist Kräne von Zeebrügge in Sicht…

das linke Foto zeigt den Windkraftpark vor Zeebrügge

Wind war gut, Fahrt durch Wasser 5,3 Knoten

über Grund 6,x…

Top BIS Zeebrügge. Da wollte der Wind nicht mehr, Segel eingeholt,

Motor an weiter – nach Oostende  an Blankenberg vorbei

In Oostende durfte ich erstmal 30 Minuten vor der Schleuse warten, da ein Segeler hinaus wollte.

Dauert dort halt immer.

Die Schleuse und Marina haben ihre besten Zeiten hinter sich.

Dies wird wett gemacht durch das tolle Schleusen- und Hafenpersonal, freundlich entspannt sehr hilfsbereit!

Unter den wie immer neugierigen Augen der anderen Skipper um 20 Uhr endlich festgemacht,“kann er das auch?“

Rein in die Box, Heck belegt, Bug belegt, Spring und fest isses.

Nach Ankunft an der Schleuse 19 Uhr: 28 SM in 5 Stunden ist eine gute Leistung

Nun ein paar Impressionen aus Oostende, eine Stadt im Umbruch:

auch der 2. Weltkrieg hinterlässt an der Küste weiterhin seine Spuren..

Reste des Atlantikwalls an der Hafeneinfahrt. Noch erhalten.

Am Dienstag früh gehts dann nach Deutschland, die zweite Impfung wartet auf mich. Dank der liebevollen erneuten Aufnahme bei Manni und Anja mit ihrer liebevollen Gastfreundschaft, pünktlichen Zügen bin ich nun im Corona Vollschutz (so sagt man doch ???) und Donnerstag gehts zurück nach Oostende, Dünkirchen wartet auf mich.- Schritt nach Frankreich, vorher noch obligatorischer PCR Test machen trotz 2. Impfung.. das ist Europa 🙂