Werft – La Linea

an einem Freitag morgen ist es soweit- Termin 9 Uhr Boot an den Kran. WIe immer in Spanien klappt das Zeitfenster natürlich nicht und ich tuckere eine knappe Stunde in der Warteschleife. Dann gehts endlich raus. Da die Hochdruckreinigung 80 Euro kostet, entscheide ich mich, es selbst zu machen mit einem Kärcher. Nachdem ich fertig bin, kommt der Kranführer und sagt: Eigentlich dürfen nur wir das, aber ich habe es nicht gesehen 🙂 Voll sympathisch. Das Herauskranen verlief auch sehr professionell. Kleiens Trinkgeld asl Dankeschön. Und dann gings erstmal an das Reinigen der Schraube/Welle; nach 2,5 Jahren Wasser sah es entsprechend aus. Neue Anoden an die Welle und natürlich durfte ich viel Zeit aufwenden, um mein Deck abschliessend zu sanieren. Und ich musste den Borddurchlass vergrössern für den neuen Airmar Transducer, Tiefe/Speed/Temperatur.

Zum Abschluss gab es dann noch ein paar Feinarbeiten, die neue Schot für die Genua mit Kausche und Takelung hergerichtet, das Boot aussen poliert, kleinere Lackspuren ausgebessert (auch im Cockpit einiges neu gestrichen) nebst neuer Eingangstür.

und dann ging es etwas später als geplant wieder ins Wasser. Alles dicht und zurück zum Steg. Dort habe ich dann den neuen Lazybag angebracht, der sich als etwas zu gross, entpuppt aber die Korrektur steht an. Sieht schick aus und das Durchscheuern des Segels an der Sprayhood ist nun abgewendet. Nun fehlt nur noch die Konfiguration des neuen RayMarine Systems sowie die Lösung des Problems mit meinem Argofet Charge Controller.

Offensichtlich habe nicht nur ich ein Megaproblem mit dessen Integration ins System, wie ich von vielen Seglern lese. Und natürlich habe ich alle DIeselfilter ausgewechselt.

Im schlimmsten Falle habe ich beginnende Dieselpest. Habe erstmal in die Leitungen ein paar Zusatzfilter eingesetzt, die schnell austauschbar sind und die Additiv Dosierung verdoppelt. Schocktherapie. Ich hoffe, eine komplette SystemReinigung der Tanks bleibt mir so erspart:(

im Moment saniere ich gerade meinen Garten in Portugal, kommende Woche gehts zurück an Bord in der Hoffnung, alles schnell erledigen zu können. ich will aufs Meer.

wird fortgesetzt…..

März 2025 Boot Vorbereitungen

es geht wieder los, nachdem ich den Winter meist in meinem Haus verbracht habe, muss ich nun einiges an Bord erledigen: Der alte Simrad Pinpilot wird durch einen Raymarine nebst dem kompletten EV System ersetzt, was einige Umbau Maßnahmen erfordert, da das neue System auf NMEA 2000 basiert. Heisst: Alte Verdrahtungen trennen, neue Kabel legen und neu verdrahten, auch die alte Nasa Speedlogge fliegt raus, da sie eh kaum noch angezeigt hat, warum auch immer. Nun ist ein Airmar verbaut, heisst: Fahrt durch Wasser, Tiefe und Wassertemperatur in einem Gerät. Und alles wird zentral angezeigt. Kurse werden nun auch der Windrichtung automatisch angepasst, wenn alles einwandfrei funktioniert.

Natürlcih wurden auch ein paar Verschönerungen vorgenommen: Kabel in Kabelkanäle versteckt etc.

Und nun gibt es auch eine Haltestange unter Deck, damit man sich bei stärkerem Wellengang in der Kajüte auch festhalten kann. Ausserdem habe ich im Vorschiff seitlich Netze befestigt, das man auch auf See dort schlafen kann, ohne das die Sachen auf den Schlafenden herunterfallen. Wie Ihr seht, stehen auch aussen einige Arbeiten an. Das Holz war durchgerottet und ich musste es erst einmal ausfräsen und austrocknen lassen um es dann neu auf zu bauen mit Epoxy. Und fertig ist es noch nicht. Weitere Bilder folgen.

Anfang Mai geht das Boot aus dem Wasser, ich muss den Rumpf mal wieder polieren, der Propeller muss gereinigt werden und neue Anoden müssen angebracht werden, auch muss ich mein Coppercoat mal kontrollieren 🙂

Sommerplan: Richtung Nord bis zu den Balearen, dann evtl nach Melilla oder Saidia rüber, mal schauen was wird 🙂

Saidia und Landausflüge

Saidia ist eine Marina unmittelbar vor der algerischen Grenze im Osten Marokkos, nächste Städte und Flughäfen Oujda (60km) und Nador (auch etwa 40km), beides inzwischen mit Flugzeugen gut erreichbar. Ausser im Juli und August sind die Preise extrem niedrig, im Sommer verdoppeln sie sich, bleiben jedoch weit hinter den spanischen Preisen zurück. Nachteil dieser Marina: Zum Einkauf muss man meist in den Ort fahren (12km). Ein Supermarkt Marjane ist zwar vorhanden, jedoch lediglich in den beiden Monaten Juli und August gut ausgestattet und dann teurer als die Märkte in Oujda oder Nador. Der Bus kostet gerade mal 5 – 15dh 0,50 € (Saidia . Buslinie 22) bis 1,50 € (Berkane), bleibt dann nur die Schlepperei. Mit dem GrandTaxi ab Saidia ist Oujda für 35 Dh sehr gut erreichbar. In Oujda gibt es einen großen Souk in der Medina der völlig Touristenfrei ist und man kann sehr presigünstig essen. Es gibt ein paar gute Restaurant und auch Strassenküchen, auch mit sehr trad. Küche- bei Bedarf MELDEN.

Um Vorräte aufzufüllen empfiehlt sich eher Berkane (Bus 15dh Linie 15)-mit Einkaufstrolley sehr einfach. Nador ist bekannt für viele Reparaturbetriebe, für Bootsfahrer sehr hilfreich 🙂

Im Hafen Saidia liegt man sehr sicher, bei Westwind werden die Mücken aus dem nahen Flußfeuchtgebiet herangeweht. Und sogar einen Tornado hatten wir einmal am frühen Morgen. Das Boot wurde kräftig durchgerüttelt – nach ein paar Minuten war der Spuk vorbei. Ich habe ein paar Fotos gemacht, sind aber leider verschwunden, wo immer ich sie gespeichert hatte. Am Rande bemerkt: in Saidia sind auch Besuche von marok. Freunden an Bord erlaubt, man sollte sie lediglich beim Hafenbüro anmelden.

Der Strand bei Cap de l’eau, etwa 12 km von Saidia Richtung Westen ist weniger voll und gut erreichbar, mit Auto oder Ebike. Die Restaurantpreise sind ebenfalls günstiger. An den Steilfelsen springen die Jungs mutig ins Meer (bis zu 15m hoch)

Mit dem Leihwagen lohnen sich tatsächlich Ausflüge in die Gegend. Richtung Berkane gibt es ein wunderschönes Bergmassiv mit Höhlen, die aktuell leider zwecks Forschungen nicht zugänglich sind, auch Oujda als grösste Stadt in der Gegend lohnt zum shoppen, südlich von Oujda (etwa 100km) gibt es ein sehr schönes Gebirgsfluss Gebiet mit Wasserfällen. leider inzwischen auch etwas vermüllt, wie leider so oft im Marokko. Auch Ausflüge Richtung Taza lohnen sich (etwa 250km), südlich ebenfalls ein wunerschönes Bergmassiv mit Schnee im Winter.

Melilla /Saidia

so nachdem die Saion nun einen Abschluss gefunden hat, wird es wirklich Zeit den Bloq zu aktualisieren. Ich war den ganzen Sommer diesbezüglich ja mehr als faul. Das betrifft auch die diesjährige Segelsaison- eher Hafenlieger statt Segler 🙂 Vor allem lag es daran, das ich mich in Marokko immer sehr wohl fühle und ich viele Freunde wieder getroffen habe sowie neue kennen gelernt habe, vor allem Franzosen. Ein weiterer Grund sind die weiterhin extrem günstigen Hafenpreise in Melilla und Saida im Vergleich zu allem, was man in Spanien findet.

Somit bin ich bis Ende September eher zwischen Melilla und Saidia hin und her geswitcht. Das Ganze kombiniert mit Landausflügen mit dem Grand Taxi (sehr cooles Fortbewegungsmittel in Marokko – 6 Personen und Taxi fährt erst los, wenn es voll ist) sowie einem Leihwagen. Somit gibt es für die Saison also eher Hafenereignisse und Landerlebnisse zu berichten, Mittlerweile bin ich auch wieder nach La Linea zurück bzw. im Haus und verbringe den Winter.

Viel Arbeit steht auch wieder an:

Ich brauche einen neuen Pinpiloten, nachdem mein Simrad immer mal wieder gestreikt hat, vor allem bei plus 20 ktn Wind und Wellen über 1,5m. Das Deck muss farblich auch einmal saniert werden.

Nachdem ich in Saidia Besuch von Kakerlaken an Bord hatte, steht auch sicherheitshalber eine Grundreinigung unter dem Fussboden an, ich hoffe das die Ozonbehandlung des Bootes (Daniel sei Dank mit dem Ausleihen seines Gerätes) tatsächlich erfolgreich war, zumindest habe ich danach keinen Lebendbefall mehr feststellen können. Also eher die toten Tierchen finden und alles nochmal mit Essig reinigen. Das Großsegel muss repariert werden plus diverse andere Kleinigkeiten und Großarbeiten wie Coppercoat reaktivieren, Schraube reinigen, Rumpf polieren etc.

von Al Hoceima nach Melilla

nach drei angenehmen Tagen in Al Hoceima gehts weiter nach Melilla, Jetty muss nach Spanien zurück. Weitere 60 Seemeilen bei schönstem Wetter. Wir verlassen Al Hoceima morgens um 9 in der Hoffnung, nachmittags Melilla zu erreichen: Wind nicht vorhanden, somit läuft der Motor. Irgendwas stimmt nicht und der Drehzahlmesser zeigt nicht mehr an, an der Lichtmaschine messe ich nur 2,6V Strom. Nun gut, solange der Motor läuft…..Oft bremst uns die Strömung aus, so dass wir teils nur mit 2.9 ktn vorankommen und ein paar Kursänderungen vornehmen müssen, um aus dem Gegenstrom heraus zu kommen. Gegen späten Nachmittag kommt dann auch endlich das Kap vor Melilla in Sicht, Ankunft erst um 22:30 Uhr. Das Manövieren bei der Flut von Positionslichtern ist nicht einfach und wir brauchen etwas, um die Marina Einfahrt zu finden.

Jetty hat noch einen Tag und so nutzen wir ihn um uns das historische Melilla anzuschauen. In der alten Stadtfestung gibt es viel Museen, die alle kostenfrei zu besuchen sind. Das Ganze runden wir ab durch einen Besuch in den Katakomben, in der in früheren Zeiten Mönche und Einwohner Zuflucht genommen haben, um sich vor den arabischen Eroberern und deren Geschossen zu schützen. Melilla hat eine sehr interessante Geschichte. Die Stadt selbst ist ja sehr klein und überschaubar, etwas teurer in der Gastronomie als das Festland. Die Marina ist EXTREM günstig.

ich warte nun auf Westwind um meinen Weg nach Saidia fort zu setzen

Ausflug Al Hoceima

wir nutzen die Zeit in Al Hoceima, um uns einen Leihwagen zu mieten. schwierig wegen des arab. Opferfestes. Erst als wir in einem Hotel mit einer sehr netten Rezeptionistin in Kontakt treten, sind wir erfolgreich: Wermutstropfen: Er vermietet nur wenn wir zwei Tage mieten, obwohl wir es nur einen Tag nutzen können. So fahren wir noch abends in die direkte Umgebung und machen einen großen Spaziergang in einem Park. Die Rezeptionitin hat uns einige gute Ausflugstipps für den folgenden Tag gegeben. Es gibt ein großes Naturchutzgebiet nördlich von Al Hoceima.

Ferner will ich nach El Jebha um vor Ort zu checken, inwieweit man im Fischerhafen übernachten kann. El Jebha liegt nämlich auf halber Strecke zwischen MarinaSmir und Al Hoceima, was den Törn angenehmer macht.

In EL Jebha essen wir sehr lecker zu mittag und preiswert, ich finde einen schönen Kaftan für mich und auch das Gespräch mit der Gendarmerie ist erfolgreich. Einzige Einschränkung: Kein Port of Entry – also muss man vorher bereits in einem marok. Hafen gewesen sein. Bei El Jebha gibt es einen zum Meer geöffneten Vulkankrater – wunderschön und wir nutzen es, um Baden zu gehen. Leider ist dort inzwischen das Ankern verboten, militärisches Sperrgebiet. Der steinige Strand ist über einem steilen Weg erreichbar. Tee und Sonnenschirme kann man für 20 dh mieten.

Von EL Jebha fahren wir die Küste entlang in Richtung AL Hoceima mit Zwischenstopss, unter anderem an einem Strand, der „am Ende von nowhere“ liegt: „Plage de Bades“ . Mit Auto nur sehr sehr holprig zu erreichen. Geländetaugliches Auto zu empfehlen. Das Kuriose an diesem Strand: Es gibt einen Felsen, der ins Meer hineinragt und spanischer Militärstützpunkt ist. 1000m² Spanien in Marokko – Betreten verboten. Ich mache mich des illegalen Grenzübertritts schuldig – die Grenze ist lediglich durch ein blaues Seil über den Strand markiert und ich löse heftige Reaktionen beim span. Soldaten aus. Rudimente spanischer Kolonialherrschaft in Marokko.

MarinaSmir nach Al Hoceima

Planung steht, Jetty ist an Bord und da wir nicht nachts in der Marina Al Hoceima ankommen dürfen, starten wir nachmittags in der Marina. Planung 16 Stunden Törn – es werden auf Grund der Gegebenheiten 22 Stunden: Wind bis 25 ktn die gesamte Nacht und 2m Welle die uns neben Strömung ausbremst. Der Pinpilot streikt so dass wir die meiste Zeit die Hand an der Pinne haben. Dank Jetty an Bord geht das im Stundentakt. Die Baumbremse funktioniert nicht gut. Somit schrappt die Grosschot bei einer Patenthalse am Hals entlang – schmerzhaft in den Folgetagen.

Nachts bin ich mir sicher, das wir von einer Drohne eine Zeitlang überwacht werden – zum Glück habe ich den Törn angemeldet und den AIS Tranmitter an und somit besucht uns kein Boot der marok. Marine. Nach einer stressigen Nacht legt sich der Wind in den Morgenstunden und wir müssen die Segel einholen und weiter motoren. Die marok. Steilküste vor AL Hoceima ist wunderschön, das Riff Gebirge zieht sich bis an die Küste – Ankunft am Nachmittag, erneut mit sehr freundlichem Eincheck Prozedere. Wir bleiben drei Nächte. Wermutstropfen in der Marina Schwell und katastrophale sanitäre Anlagen! Die Stadt sehr angenehm und verfügt auch über grosse Supermärkte: Marjane und Carrefour. Meist sind die kleineren marok. Shops günstiger. Jetty kleidet sich erstmal marokkanisch ein 🙂

Nach ein paar Tagen brechen wir nach Melilla auf, Jetty muss nach Spanien zurück. Die frühe Abreise in Al Hoceima verläuft ohne Probleme, lediglich etwas Wartezeit da wir Polizei und Zoll gegen 730 Uhr erst wecken müssen, eigentlich beginnen sie morgens um 9 Uhr mit ihrer Arbeit.

Auf nach Marokko

alea jacta est sagten die Römer: Saisonplanung steht, es wird dieses Jahr tatsächlich nach Marokko gehen: Planung MarinaSmir – Al Hoceima – El Jebha – Melilla Saidia.

Los geht es also in einer ersten Etappe nach MarinaSmir. Die Querung des Verkehrtrennungsgebietes zwischen Spanien und Marokko verläuft ohne Probleme, leichter Wind aus NO ermöglicht Motorsegeln. Vor Ceuta bremst die Strömung mich für einige Zeit aus. Gegen Nachmittag erreiche ich MarinaSmir. Der Empfang – es ist Freitag – ist sehr herzlich und der Grenzbeamte lädt mich erst einmal zum CousCous essen ein. Danach erledigen wir die üblichen Formalitäten: Visastempel, Einchecken in der Marina und eine kurze Durchsuchung des Bootes. In Marokko ist das Mitführen von Drohnen verboten, sie würden beschlagnahmt bis Abreise, Waffen ebenso. Der Alkohol an Bord stellt kein Problem für den Zoll dar. Alle sind sehr freundlich und hilfsbereit. Wermutstropfen: Der Hafenmeister legt mich an einen Platz direkt vor einer Disko, die den Hafen ab Mitternacht bis 3 Uhr morgens mit lautstarker Musik beschallt. Erst als sich der König zu Besuch ansagt, verlegt er uns -mit einem anderen Segler – und wir können endlich ohne Oropax schlafen.

Die Wartezeit bis Jetty an Bord kommt, nutze ich für einen Besuch bei meinen Freunden in Tanger, leider emotional schwerzhaft, da sich meine „Liebe“ nicht erfüllt und ich im Ergebnis eher mit dem Gefühl, benutzt worden zu sein, zum Boot zurückkehre

in MarinaSmir kommt Jetty an Bord, eine Seglerfreundin aus den Niederlanden, wir sind seit 2023 in gtem Kontakt miteinander. Entgegen der Planung kann sie nur eine Woche an Bord kommen. bedeutet Ankunft Melilla in einer Woche. Die Abreise aus MarinaSmir verläuft etwas komplizierter. Während der Zoll ganz entspannt ist und auch daraf verzichtet, mein Boot mit Hund durchsuchen zu lassen, ist der Grenzpolizist etwas anstrengend. Er wühlt im ganzen Schiff rum, der Zoll kann ihn trotz Versuch nicht davon abhalten.

WICHTIG IN Marokko: falls ihr nachts entlang der Küste segeln/motoren wollt informiert die Gendarmerie Royal und bittet um Genehmigung, in der Regel kein grosses Problem. Mdig Gendarmerie ist für den Folgeabschnitt nach Al Hoceima zuständig. Ankern nahcts ist an der gesamten Küste verboten!

Irgendwie steht die Frage im Raum: Boot in Deutschland registriert: Darf nach Seerecht die Polizei das Boot überhaupt mir durchsuchen? Oder ist dazu nur der Zoll berechtigt?

Zusammenfasend: MarinaSmir ist eine große Marina, eher ausgerichtet auf das wohlhabendere marok. Klientel mit Motoryachten. Duschen /Toilette sehr einfach und einigermassen sauber. Preis sehr hoch 25€ die Nacht plus Strom/Wasser. Zu bieten hat MarinaSmir eigentlich nur Apaartements und Hotels: Für EInkäufe etc. fahre ich nach Mdiq, das kleine FIscherdorf. DOrt gibt es zwar keine grossen Supermärkte aber auf den trad. Märkten bekommt man alles. Ausserdem kann man am Fischerhafen sehr gut und sehr preiswert frischen Fisch geniessen. Ein Taxi kostet max. 1 Euro für die Strecke. Man hält sie an der Hauptstrasse an (Sammeltaxen). Von Mdiq bieten sich Ausflüge nach Tetouan und von dort nach Chefchoeun -der „blauen“ Stadt an. Mit Sammeltaxi Mdiq Tetouan 80 Cent, nach Chefchouen ganze 3,50€. ich liebe dieses marok. Taxisystem.

Beginn mit Hindernissen

nun ist an Bord eigfentlich alles ok, Dinghi ok, Aussenborder ok, alles andere techn. ok und dann ist da DPD und SEUR (der spanische Ableger von DPD). Ich hatte ein Paket mit wichtigen Sachen in Portugal aufgegeben da ich sie von der Größe nicht im Flieger mitnehmen konnte. und was passiert: Das Paket ist nicht nur drei Wochen unterwegs, nein SEUR beschädigt das Paket, informiert mich jedoch nicht und schickt dann letztendlich nach drei Wochen das Paket zurück nach Portugal. Nun weiss DPD Portugal nicht, wo das Paket ist. SEUR sagt zwar zugestellt im Absende Shop, aber DPD schreibt: nicht zustellbar.

Nun muss ich zurück nach Portugal um den Verbleib zu klären. Bin gespannt, wer die ganzen Kosten nun tragen wird.

Erfreulich, das ich nun den Spinlock auch anbauen konnte und somit ist meine Baumbremse auch voll funktionsfähig. Eigentlich könnte es losgehen, wenn es da nicht DPD gäbe 🙁

Saison Vorbereitung La Linea

wie jede Saison, wenn man ein Boot besitzt, steht eine Menge Arbeit an, um das Boot auf die Segelsaison vorzubereiten. Neben einer neuen Innenverkleidung an meinem Bett muss ich ein paar Fensterdichtungen instand setzen, die Kühlbox wird umgebaut und mit einem Komprssor ausgestattet, die Bordtoilette wird repariert, Ölwechsel, Kühlwassertausch etc.

Das Ganze wird im März immer wieder unterbrochen durch starken Regen und hefitgen Wind bis 55 Knoten (etwa 100km/h). Erschwert wird alles durch eine schlechte Ausstattungsstruktur in Gibraltar und La Linea. Einiges muss in Deutschland geordert werden, was natürlich die Kosten in die Höhe treibt: Versand…..und natürlich wie kann es auch anders sein: Probleme!

In meiner Abwesenheit lief locker 2 Liter Diesel am Anschlussstutzen des Tanks aus und so konnte ich mein Lebensmittelfach erst einmal ausräumen, Diesel entsorgen und alles reinigen sowie den Tankstutzen neu abdichten. Nach drei Jahren wollte die Schelle nachgezogen werden ;( Zum Glück waren dort aktuell nur Flachen und Dosen gelagert. Aber das Reinigen kostete Zeit zumal Diesel tagelang nachsickerte au dem Tankareal.

Frühjahr 2024 – Urlaub Marokko

ich bin oft in Marokko und geniesse die Zeit mit meinem Freund in Tanger. Im Februar 2024 miete ich mir einen Leihwagen und mache eine Rundreise entlang der Atlantikküste: Marrakesch – Tanger – Cap Spartel – Tetouan – Asilah – Larache – Kenitra – Rabat – Casablanca – El Jadida – Safi – Esaouira- Marrakesch. ein wunderschöner Trip in einem wunderschönen Land mit freundlichen Menschen. Leider ohne meinen Partner denn es ist weiterhin schwierig in Marokko, leider. Hier ein paar Eindrücke

Herbst Winter 2023/2024

Also irgendwie bin ich in La Linea „versackt“. Die Pläne nach Marokko rüber zugehen, versanden aus 2 Gründen: Die Orcas, die sich immer mal wieder hier herum treiben und Segelboote attackieren; mir ist das Risiko zu gross und dann bekomme ich keinen Kontakt zur Marina in Tanger, um dort einen Liegeplatz zu buchen. Der Weg entlang der marok. Mittelmeerküste gestaltet sich auf Grund deren Regeln schwieriger als gedacht: Nachts darf man nicht segeln, kein Ankern vor der Küste. Ich höre von einigen Seglern, die Stress bekamen weil sie in der Dunkelheit innerhalb der 12sm Zone segelten. Irgendwie fehlt auch der innere Motor. Also bleibe ich im Hafen, und buche den ganzen Winter durch. Der Preis ist ok. Eine Rückkehr, wie ursprünglich geplant, nach Portimao schliesse ich aus. Ich habe keine Lust 2x wieder durch das Orca Revier entlang der 20m Linie zu segeln bzw. wieder die Thunfischnetze zu umfahren. La Linea bietet auch alles was ich brauche, auch wenn die Anfahrt mit 750km von meinem Haus dann doch etwas Zeit erfordert.

zu tun gibt es immer etwas: Sei es Abstecher nach Gibraltar oder Hilfe an Bord bei anderen Seglern.

La Linea hat als Ort einen recht zweifelhaften Ruf auf Grund hoher Kriminalität, wovon ich bisher noch nichts mitbekommen habe. Mit dem E-Scooter komme ich problemlos nach Gibraltar rein. Der Felsen ist voll militärisch durch getunnelt, ich glaube es kein keinen m² ohne irgendeinen militärischen Zweck. Überqueren muss man die Start/Landebahn. Preiswert ist Gibraltar nicht, lediglich Zigaretten, Spirituosen sind günstiger, und auch manchmal das Benzin.

Zwischendurch backe ich mir mein Brot, die Spanier können es nicht 🙂 bzw. es gibt meist nur labberiges Weissmehlbrot. Ich verfeinere mit Körnern und Banane, sehr lecker.

Abstecher nach Tanger in Marokko und nach Tarifa rundne den Aufenthalt ab. Malaga und Sevilla sind auch in Reichweite und immer wieder eine Reise wert.

La Linea/Gibraltar via Tarifa

So der Plan stand fest. Die Sourire will am Samstag raus weil sich dann der Wind auf Ost dreht am Sonntag, Zeitfenster 7 Uhr morgens ablegen. Windvorhersage 10 ktn aus SW, Böen bis 20 ktn. Das macht mir bezüglich Tarifa schon etwas Sorge, die Strasse gilt als schwieriges Seegebiet. Als wir morgens raus gehen absolute Flaute, jedoch eine sehr nervige Welle schräg von hinten, die Nemo wird ordentlich durchgeschüttelt und durchaus auch dezent auf die Seite geworfen. Das wird erst nach dem Kap hinter Los Antunes besser, plötzlich ist das Meer spiegelglatt und so bleibt es bis kurz vor Tarifa. Trotz ablaufendem Wasser (also eigentlich Gegenstrom) macht die Nemo zeitweise locker über 6 ktn, 2.6 – 3 ktn durchs Wasser. Da sieht man, wie sich der Strom der Strasse von Gibraltar schon hier auswirkt. Vor Tarifa wird das Meer wieder etwas kabbeliger, Tarifa passieren wir ohne Probleme. Nach der Insel Tarifa überhole ich die Sourire, die sich im 10m Tiefenbereich bewegt. Ich bleibe an der 20/30m Linie und gebe durch den Strom richtig Gas (6,8 ktn // 3,2 durchs Wasser) und so eile ich der Sourire davon.

Weiter geht es durch die Strasse von Gibraltar mit wirklich sehr starkem Schiffsverkehr. Kurz vor der Bucht von Gibraltar frischt der Wind auf und es wird wieder kabbelig. Ich muss dann so einigen großen Frachtern und vor allem den Schnellfähren, die nach Marokko rüber fahren, ausweichen (sie haben nun mal Vorfahrt da ich unter Motor fahre und das Fahrwasser kreuze). Begleitet werde ich seit Einfahrt in die Bucht bis kurz vor die Marina von wahnsinnig vielen Delphinen (so viel habe ich noch nie zusammen erlebt). Sie machen sich einen Spaß daraus, mich seitlich zu begleiten, vor meinem Kiel unter dem Boot durchzutauchen und durch die Heckwellen der Schnellfähren zu springen. Ein wahnsinnig schöner Anblick, den man im Bild gar nicht wieder geben kann, zumal die Delphine so schnell sind, das man sie kaum auf ein Foto bekommt. Der Felsen von Gibraltar ist wirklich mächtig.

Die Marina Abfertigung ist sehr professionell, man merkt, das sie privat betrieben wird und nicht von der andalusischen Behörde. Anlegen bei 14 ktn klappt. Boot fest, Boot Hafen klar machen. Die Sourire trifft nun auch ein und liegt zwei Plätze neben mir. Jetzt erstmal etwas dösen. Gegen Abend erreicht uns die Meldung, das östlich von La Linea, also Südostseite der Halbinsel, erneut ein Boot von Orcas beschädigt wird und dann abends im Schlepp in der Marina ankommt. Das macht mir bezüglich der Überfahrt nach Marokko nun wirklich echte Sorgen. Muss ich meinen Plan nun aufgeben???

Abends dann einen ersten Spaziergang nach La Linea rein. Die Rezeptionistin hatte mir ein Lokal empfohlen, das sich tatsächlich als sehr gut heraus stellt. Wie üblich in Südspanien mit Wartezeit auf einen Tisch. Preise ausserdem sehr angenehm. In La Linea ist irgend ein Fest /Kirmes und Montag ist Feiertag.

Heute sind Wahlen in Spanien, mal abwarten ob es den erwarteten Rechtsruck tatsächlich geben wird. Wäre für Europa sicher bedenklich. Was mich sehr überrascht: Die Kirmespreise sind ähnlich hoch wie in Deutschland 5 € für eine Achterbahnfahrt (Wilde Maus). Die anderen Fahrgeschäfte liegen auch alle bei 4 €. Und wie üblich in Südeuropa gibt es eine Fülle von Restaurants innerhalb der Fiesta. Teils kann man dort recht gut speisen.

Barbate

von Cadiz geht es weiter, letzte Etappe auf dem Atlantik, bevor es dann weiter ins Mittelmeer geht. Die Sourire begleitet mich auf meinem Weg und wir treffen uns in Barbate wieder. Gibraltar wartet und ich trödel ja ordentlich herum dieses Jahr, wobei dafür mitverantortlich die Orcas, die verhindern das ich sicher Richtung Marokko segeln kann. Vor Barbate gab es dann direkt einen Angriff, es erwischte eine Kat..auch er hielt sich anscheinend nicht an die 20m Wasserlinien Empfehlung der Forscher.

Und ich räume ein: dieses Segeln entlang der 20m Linie ist nicht gerade fein, teils kann es gefährlich sein (MotorProbleme/Windrichtung auflandig) und es verlängert die Tagestörns, da man der Küstenformation folgen darf 🙁

Barbate als Ort hat selbst nicht so viel aufzuweisen, zumindest gibt es keinen historischen Stadtkern oder architektonische Sehenswürdigkeiten.

Nach vielem Durchfragen konnte ich dann zumindest ein Geschäft auftreiben, das auch 12 V Artikel führt. Der Stecker vom Fernseher war defekt. Und Wochenmarkt war ebenfalls. Das Eis ist günstiger hier, einen Lidl gibt es genauso wie einen Aldi. Etwas weiter weg =1.9 km aber dank Roller easy in 5 Minuten erreichbar 🙂

Cadiz

von Chipiona ging es dann an einem wechselhaften Segeltag bis Cadiz: Flaute wechselt sich ab mit Segelwind. Ursprünglich hatte ich Rota angedacht, jedoch ist Cadiz von den Möglichkeiten komfortabler. Neben mir liegt ein deutscher Kat und wir führen angenehme Gespräche. Sie ist vom „Fach“ und so plauschen wir plötzlich sehr intensiv über unsere beruflichen Erfahrungen, und das nachdem ich drei Jahre in Rente bin 🙂

Nun warte ich mal einen Tag ab, wo die Windrichtung stimmt und ich Richtung Barbate weiter segeln kann. Das scheint etwas zu dauern, mittlerweile bin ich eine Woche hier… Und die Orcas treiben weiterhin ihr Unwesen: Kein Tag vergeht ohne eine Meldung über Berührungen mit Seglern. Während die meisten wohl inzwischen Richtung Biskaya ziehen, ist eine Gruppe (?) hier verblieben und macht das Revier zwischen Barbate und Gibraltar bzw. Im südöstlichen Mittelmeer unsicher. Seit zwei Tagen gibt es sogar Meldungen über Attacken östlich Gibraltar bis hoch nach Cartagena, also entlang der spanischen Mittelmeerküste. Das macht das schöne Segelrevier nicht attraktiver 🙁

Ich werde langsam Hafenträge 😉

Cadiz scheint ein intensives Kreuzfahrtziel zu sein. Kein Tag ohne einen grossen Dampfer, der hier Station macht, Der Top waren 4 Kreuzfahrer an einem Tag.

Konzertournee Paris /Lissabon /Malaga

auf geht es nach Paris : Depeche Mode Konzert im Stade de France. Die beiden älteren Herren mit ihrer Band sind auch heute noch absolute Spitze auf der Bühne- volle 2 Stunden Konzert vom feinsten.

Wermutstropfen in Paris: mein langjähriger marok. Freund hatte sich tagelang so betrunken, das es sehr anstrengend war. Nach dem Konzert bekam ich ihn nicht wach trotz Handy anrufen und Sturm klingeln, so daß ich massiv Ärger mit den Nachbarn bekam, die das hörten nachts um 1 Uhr und dementsprechend sauer und wenig hilfsbereit waren, obwohl ich ihnen meine verzweifelte Situation zu erklären versuchte, denn immerhin musste ich ja morgens um 7 Uhr zum Flughafen, um nach Lissabon fliegen zu können. So verbrachte ich die Nacht auf den Straßen von Paris und einem nachts geöffneten McD mit viel Kaffee. Zum Glück erwachte er gegen 5:30 Uhr und rief mich an, so daß ich noch rechtzeitig an meine Sachen kam und den Flieger erreichte. Ein Hotel nebenan wollte für die paar Stunden stattliche 280 Euro von mir haben, was ich dankend als zu teuer empfand und ablehnte.

In Lissabon habe ich mich dann erstmal ausgeruht im Hotel. Immerhin hatte ich in Paris in 2 Nächten ganze 2,5 Stunden geschlafen. Am nächsten Tag ging ich dann auf das Konzert von Rammstein, lernte vorher im Restaurant ein paar sehr sympathische Amerikaner kennen und verbrachte einige Zeit mit Ihnen. Und ich lerne: Amerikaner sind bezüglich Verabredungen sehr unverbindlich! Sagen sie selbst übrigens.

Rundherum: Rammstein 2,5 Stunden Konzert und Spitzenleistung, was sie darbieten: Und man muss diese Musik mögen :)) und den akt. Skandal um den Sänger ausblenden. Den Rest der Zeit schlenderte ich durch Lissabon, mein Flieger nach Malaga ging ja einen Tag später und Lissabon ist immer wieder schön. Also bye Lisboa und auf nach Malaga, wahnsinnig schöne Stadt am Mittelmeer, zumindest die Altstadt. Die beiden Kastelle sind einen Besuch wert, ebenso die Kathedrale – ein echtes Highlight. Und auch ich als Kulturbanause habe das Picasso Museum besucht 🙂

Von der Burg aus konnte ich dann das Einlaufen einer riesigen Segelyacht betrachten: 55m lang, 10m breit unter brit. Flagge die „Pink Gin“. Wie ihr auf dem Photo sehen könnt, überragt der Mast selbst X Stockwerke hohe Hochhäuser.

von Malaga ging es dann mit dem Zug (übrigens PÜNKTLICH sauber und schnell) zurück nach Sevilla/Gelves, wo ich nun auf die Ankunft eines Briefes aus Deutschland warten muss, der nun schon seit 6 Tagen unterwegs ist. Hoffe er kommt schnell an, denn hier herrschen Temperaturen um die 40 Grad, heute zum Glück etwas Wind, der den Schweiss ein bißchen besser verdunsten lässt.

Brief kommt natürlich nicht an, somit bespreche ich mit dem Büro das sie ihn nach noch eventueller Ankunft wieder zurück schicken. Wahrscheinlich kommt er an wenn ich los gefahren bin. Irre schon 10 Tage unterwegs der Brief.

In Sevilla sind für die kommenden Tage 45 Grad angesagt, mir wirklich zuviel: die Küste ruft mit 10 Grad kühleren Temperaturen. Also auffi gehts Richtung Chipiona/Cadiz. Will ja auch irgendwann mal in Gibraltar und dann in Marokko ankommen.

Guardalquivir gen Sevilla/Gelves

nach einigen Überlegungen entscheide ich mich dann doch, für die Zeit meiner Ausflüge nach Paris/Lissabon und Malaga den Hafen in Gelves als Liegeplatz zu wählen. Heisst Tidenzeiten checken und den Fluss hinauf, möglichst mit dem Strom. Tidenunterschied zwischen Chipiona und Gelves etwa 4,5 Stunden. Beim Auslaufen in Chipiona lande ich erstmal in einer Sandbank an Backbord, leider ist die Betonnung weg und so landete ich im Sand…. Also zurück an den Ponton, gucken ob das Boot Wasser nimmt, NEIN und so gehts rein in den Fluss. Schiffsverkehr hält sich an diesem Tag in Grenzen, ich werde nur von zwei Frachtern überholt und einer kommt mir entgegen. Das Fahrwasser ist gut ausgetonnt, eine Menge Sinkstoffe im Wasser (braun/grün) sowie viel Schilf und Baumteile. Mitten auf der Fahrt platzt unbemerkt der Duschschlauch, so daß die Pumpe mir 150 ltr Frischwasser in den hinteren Teil des Boots pumpt. Bei dem Motorgeräusch war die Wasserpumpe nicht zu hören und so habe ich es erst gemerkt, als ich Wasser brauchte und keines mehr im Tank war. Bei der Suche stellte ich dann fest: Alles hinten im Heck, durch die Luke geschwappt, Matratzen nass und so hatte ich einiges zu tun: Auf den Fluss und den Schiffsverkehr achten, Matratzen/Bett trocknen und das Wasser auspumpen. Zum Glück habe ich eine 12V Dieselpumpe an Bord und genug Schlauch, so daß es „recht gut“ klappte. Das alles bei 35 Grad.

Letztendlich bin ich in Gelves gut angekommen, etwas Angst vor der Hochspannungsleitung vor dem Hafen, die sich in 19,5m Höhe über den Fluss schwingt. Hatte das Gefühl, das es schon sehr knapp war bei Hochwasser. Die Tage dann teils in Sevilla verbracht, Temperaturen aushaltbar. Und dann ab in den Flieger nach Paris. Der Flughafen Sevilla ist sehr gut an den ÖPNV angebunden: Überhaupt der ÖPNV in Spanien ist sehr gut und günstig, weit unter deutschem Preisniveau und zuverlässig sowie modern. Da kann Deutschland eine Menge lernen.

Aktuell gehts wieder Richtung Chipiona. denn es sind 45 Grad angesagt MIR ZUVIEL und ausserdem will ich endlich weiter kommen. Meine kleine Romanze bleibt hoffentlich mit mir in Kontakt .)

Culatra nach Ayamonte / Spanien

nach einer guten Woche mit heftigen Böen bis 35 Ktn über Nacht bin ich nun wieder los. Windchen lau, ab und zu Genua raus und so komme ich durchschnittlich auf 5 ktn Fahrt. Leider funktioniert meine Speedlogge wieder nicht, beim Test in Culatra in ausgebautem Zusatnd hat sie funktioniert, unter Motor und ohne. Kaum eingebuat, versagt sie wieder. In Ayamonte angekommen wird erstmal geduscht, den Skippern der SY Dreamlife beim Anlegen geholfen und nun geniessen wir eine gemeinsame Woche zusammen mit lecker Fisch essen auf der portugiesischen Seite.

Hier in Ayamonte haben viele Lokale geschlossen, sehr schade, vor allem unsere leckeren Tapas Bars machen aktuell Urlaub.

Nun nutze ich die Zeit für ein paar Umbau Arbeiten. Ich habe mir am Aufgang links und rechts Handläufer angebaut, was das Begehen bei Welle sicherer macht.

Mit Connies Hilfe (SY Dreamlife) weihe ich meinen Omnia ein und backe mein erstes Brot. Das zweite ist gerade in Arbeit. Das erste ist etwas misslungen, ich hatte es zu lange auf dem Ofen, aber es hat geschmeckt.

so vertreiben wir drei uns die Woche mit etwas technischem und sprachlichen Support für die Crew der Dreamlife 🙂 Wenn wir nicht essen gehen , verwöhnt Connie uns mit lecker Essen, ich steuer einen kleinen Tuna und einen Cavalo bei, die ich von einem Fischer bekam.

Die SY Dreamilfe ist inzwischen weiter nach Mazagon. Ich muss noch auf mein Paket warten und werde dann in den kommenden Tagen auch Richtung Mazagon aufbrechen. Ayamonte ist ruhig und nett, architektonisch hat es nicht so viel zu bieten.

Culatra ein kleines Update

seit Montag ankere ich vor Culatra neben zwei Bekannten. Das Wetter ist jeden Tag toll, zum Glück Vorsaison und somit wenig Boote vor Anker. Im Sommer liegen hier ein paar hundert Boote. Es ist hier einfach wunderschön und erholsam. Einzige Wermutstropfen sind die nächtlichen Winde aus Norden mit teilweisen Böen um die 30 – 35 Knoten.

Nachdem ich die ersten Nächte kaum schlafen konnte, bin ich nun etwas beruhigter. Der Anker hält: 30m Kette 8mm. Die Tage vertreibe ich mir auf der Insel, mit Besuchen bei meinen Bootsnachbarn oder auf der Insel und geniesse die Gemeinschaft der Anderen. Heute morgen durften wir dann erstmal einen Katamaran sichern, der letzte Nacht auf Drift (also abgetrieben) wurde. Der Besitzer: Wo auch immer er ist. Der Kat war in einem völlig herunter gekommenen Zustand.

Kommende Woche ist geplant Richtung Ayamonte weiter zu fahren.

Saison 2023 beginnt endlich

Montag soll es losgehen, das Boot ist nun fertig, Alles repariert und installiert was aktuell erkennbar gewesen ist. Den Plan, im Juni nach Tanger zu segeln, wird wohl scheitern, da sich die Orcas in diesem Gebiet herum treiben und einiges an Schaden anrichten. Also bleibe ich erstmal in Spanien und werde Cadiz etc. unsicher machen.

Die Solarpanels liefern ordentlich Power.

In Portimao ist die Kreuzfahrt Saison ebenfalls wieder eröffnet

Morgen ist noch einmal ein Probesegeln angesetzt, damit das Rigg nach der Neuinstallation noch einmal geprüft wird. Und dann auf nach Culatra, wo ich ein paar Tage vor Anker bleiben möchte. Zwischendurch gabe es noch einmal einen Abstecher zum Haus, um das Auto für den Sommer zu parken und den Pool zu eröffnen 🙂

in der Marina

auch im Wasser gehen die Arbeiten weiter. die zwei weiteren Solarpanels wollen installiert werden

und auch der Sanitärbereich bedarf der Aufmerksamkeit: Einbau eines Zwei Wege Ventils damit ich auf dem Meer auch direkt die Toilette entleeren kann. Problem: Die Fäkalienpumpe arbeitet nicht einwandfrei, sie zieht Luft. Nach langem Hin und Her finde ich via SVB die notwendigen Ersatzteile. Dauert nun leider zwei bis drei Wochen.

und so verschiebt sich die Abfahrt Richtung Spanien/Marokko, wo ich den Sommer verbringen möchte. in der Zwischenzeit gibt es immer wieder schöne Treffen mit den anderen Seglern. Tommy konnte mit seiner SY Mistery nun auch endlich Richtung Kanaren aufbrechen und ist gut angekommen.

Zwischendurch habe ich mich darin geübt, Softschäkel herzustellen und einen schönen Ausflug nach Lissabon zu machen und einige Zeit in meinem Haus zu verbringen um den Garten auf Vordermann zu bringen und ein paar Reparaturen durchzuführen.

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Portimao – der Werft Aufenthalt endet

Kurz vor dem Werft Koller habe ich Druck gemacht und nun ist die Nemo da wo sie hingehört – nach 7 Monaten wieder im Wasser.

Was wurde alles gemacht: CopperCoat auf dem Rumpf, die Wasserlinie wurde etwas höher gesetzt, das Ruder wurde wieder neu gemacht, es hatte sich voll Wasser gesogen. Nun ist es getrocknet und neu laminiert. Die Wellenhalterung wurde neu gemacht und nun besteht sie aus 6mm A4 Stahl. Der Rumpf ist komplett poliert und glänzt im ursprünglichen leuchtenden Grün. Am Bug habe ich einen Edelstahlschutz befestigt: Schutz vor dem Anker sowie dem Aufprall auf eventuell einem Steg.

Die Solaranlage bekommt ein Upgrade durch zwei weitere Panels à 100 Watt so dass ich nun 400 W max. zur Verfügung hätte. Neue Sitzpolster liegen auch bereit. Und zu guter letzt wurde das Rigg komplett ausgetauscht. Es war 30 Jahre alt.

Vor dem Törn – Haringsvliet

es begann Mitte April im Winterquartier meiner Nemo in Zuidland, Holland. Auf der Werft van der Berg.

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An dieser Stelle schon mal einen Riesendank an Jan und seine Crew, die es mir ermöglicht haben dort auf dem Schiff zu wohnen und mich immer unterstützten. Danke an dieser Stelle und ich hoffe wir bleiben in Kontakt: Welcome in Portugal…

Danke auch an Peter und seine Frau, bei denen ich einen wunderschönen Abend verbrachte und nach 2 Wochen einmal ausgiebig duschen konnte , man lernt mit wenig auszukommen :)) Waschen am Waschbecken.

Viel Arbeit steht an um das ganze Schiff auszurüsten und für den geplanten Törn startklar zu bekommen:

neue Sitze im Cockpit

gutes Holz,seetauglich ersetzt das alte Cockpit X-hundert Schrauben

etwas für die Sicherheit:

eine Bilgepumpe

Antirutsch Grip auf dem Deck auftragen, neu lackieren

AIS einbauen Windmesser, eigentlich alle Navi Elektrik neu

bei der ganzen Arbeit gab es auch schöne Momente

Sicherungsleinen installieren

Plotter konfigurieren und alles vernetzen miteinander

Antifouling und Primer neu machenAn dieser Stelle muss Olaf erwähnt werden, der mich seit Kauf des Schiffes immer wieder tatkräftig unterstützt, berät und viel Zeit und Lust aufwendet, um alles gemeinsam mit mir zu schaffen.

Schraube anbringen etc. etc. Also ein Voll Refit dieses schönen Schiffes mit viel Handarbeit .

Die Hygiene soll ja auch nicht zu kurz kommen. Eine Dusche ist eingebaut 🙂

Danke seiner Kontakte komme ich auch in den Genuss eines echt Hightech Segels.

Fünf Wochen hat diese ganze Arbeit gedauert bis ich mich dann belohnen konnte.

Und das in Corona Zeiten, alle haben aufgepasst, brav Abstand gehalten

An Bord leben im Arbeitschaos 🙂

Das Schiff durfte am 28.5. endlich wieder ins Wasser, wo es hingehört.Und alles ist dicht – es schwimmt.Vorher gabs noch einen leckeren Abschiedsschmaus auf der Werft streng unter Corona Regeln :))

Der Haringsvliet umspült nun sanft den Rumpf meiner Nemo für eine Nacht bevor es dann am nächsten Morgen ohne Wind nach Stellendamm zur Schlesue geht

Das Durchschleusen geht schnell, in der Nordsee kein Wind, also entspannt Zeit zu motoren und dann doch Segel zu setzen. Mittags kommt dann der Wind bis zu 23 Knoten Raumschotkurs, also schräg von hinten..

Nemo wird richtig schnell. Zusammen mit der Strömung komme ich auf 6,5 bis  8 Knoten

1 Knoten x 1,8 = km/std

Vlissingen ist das Ziel..

Erreiche die Stadt kurz vor 17 Uhr,  die ersten 44 Seemeilen geschafft …

Willkommen im Schwell vor dem de Ruyter Hafen

das Schiff liegt fest

Nächste Etappe Belgien Oostende aber vorher 2. Corona Schutzimpfung und PCR Test, da Frankreich nur damit die Einreise gestattet, hoffe die Marinas sind geöffnet.

Aveiro – Figueira da Foz

830 Uhr gehts raus, die letzten 35 Seemeilen meines diesjährigen Törns stehen an

Wind null, Strom gut und so bin ich recht schnell unterwegs, 15 Uhr komme ich in Fig da Foz an, muss erstmal einem auslaufenden Frachter Platz machen und dann rein in die Marina. Ich bekomme meinen festen Platz für den Winter zugewiesen und bin angekommen. 1455 Seemeilen (Fahrt durch Wasser) und vier Monate und zwei Tage nach Abfahrt liegt mein Törn nun hinter mir. Die beiden Joachims sind auch auf dem Weg in diesen Hafen.

Ja so da die Reise ein Ende, Mega viele Eindrücke, tolle Menschen , Gegenden kennen gelernt und viel schönes auf dem Wasser erlebt. Erfahrung eingesackt – was ich im Rückblick ändern könnte?! Meinem Boot und mir mehr WInderfahrung und Zutrauen entwickeln, aber erstmal bin ich froh was ich geschafft habe, immerhin das ERSTE Mal wirklich auf See unterwegs, mit Strom und Tidenberechnung etc. hat alles sehr gut geklappt. mein Motor möge mir verzeihen, das ich ihn oft gefordert habe 🙂

Nun habe ich die erste Nacht in Fig da Foz geschlafen und es fühlt sich komisch an, am Ziel zu sein, wieder an Land zu schlafen….Mal sehen wie ich es in den kommenden Tagen für mich erlebe. Aber das Schiff ist nur 30km weg und ich kann jederzeit hin!!!

Tja so endet der Blog Segeltörn 2021 erstmal an dieser Stelle. Mal schauen was das Jahr 2022 bringt…wieder nach Norden in die Rias oder ins Mittelmeer? Marokko Spanien Tunesien? Mal schauen, sicher ist: Es wird weiter gehen, ich freue mich jetzt schon. Im Winter stehen halt noch einige Umbauten am Schiff an: Ankersystem, Regale, Stauraum schaffen, ein paar elektrische Dinge wie Solarpanels etc. Es wird Arbeit geben im Winter 🙂 Ich halte Euch auf dem Laufenden

Leixoes – Aveiro

morgens 830 Uhr gehts raus in Leixoes, wie vermutet kaum Wind und so schnurrt erneut der Diesel. Mit Strom und Welle erreiche ich immerhin gut 6 ktn und komme bereits um 15 Uhr in Aveiro an. Nichtsdestotrotz ein rollendes Schiff sechs Stunden lang, da darf man nicht seekrank sein 🙂

Dort habe ich ein Angebot eines privaten Clubs erhalten, eine Nacht anlegen zu können. Der Hafenkapitän ist super lieb, er will kein Geld für die Nacht und lädt mich stattdessen zu Kaffee, Portwein und Kuchen ein. Super, kann sogar duschen. Eine Spende an den Verein lehnt er vehement ab, also was bleibt: DANKE sagen und schlafen gehen.

Viano do Castelo – Leixoes/Porto

und wieder gehts weiter Richtung Heimathafen.

Leixoes steht an, ein Hafen direkt nördlich von Porto, Dirk ist dort und ich freue mich riesig, ihn nun wieder sehen zu können, viel Zeit ist vergangen seit dem letzten Mal.

Der Törn verläuft ohne Probleme, die Orcas sind zwar in Peniche gesichtet worden, aber von hier gab es bisher keine Meldungen. Dies soll sich ändern, denn ein paar Tage später wird eine deutsche Yacht auf dieser Strecke als Spielzeug benutzt – diesmal ohne Schaden, weitere Attacken werden in den Folgetagen aus Galizien gemeldet. Könnte bedeuten, das sie nun alle im Norden sind und die Strecke nach Süden Orcafrei ist. Dies bestätigt sich dann auch, zumindest für mich. Joachim verfängt sich auf seinem Weg nach Leixoes in einer Boje und muss vom MRCC wieder nach nach Viana zurück geschleppt werden :(.

Bei 2m Welle taucht niemand um sich selbst frei zu schneiden. Leider sind die Körbe auf dem Weg in den Hafen abgerissen 🙁

Also keine Krebse als Abendmahl. Am Schiff ist aber alls ok und es gibt keine Schäden. Auch Achim und Petra mit ihrer Else Becker sind inzwischen in Leixoes angekommen.

Ich besuche Porto zusammen mit Dirk und wir verbringen ein paar schöne Tage dort. Nun will ich aber weiter, mein Winter Heimathafen ruft nach mir und ich will endlich ankommen nach vier Monaten. Also Adieu Leixoes und weiter nach Aveiro, 35 Seemeilen, es ist Wind bis 14 ktn angesagt, mal schauen, befürchte eher es wird ein weiterer Motortag.

Baiona – Viana do Castelo, Portugal

heute heißt es Abschied nehmen von Spanien, nächster Hafen in Portugal

gestern Abend hiess es Abschied nehmen von Baiona, wollte eigentlich einen Tag früher los aber dann kam die ELse Becker noch nach Baiona, und so freute ich mich drauf, die Beiden nochmal wieder zu treffen und zu trtatschen.

Bye Baiona

Und dann gings los, 730 Uhr klingelte der Wecker, 9 Uhr will ich raus. Wir schreiben den 22.September. Wind ist kaum angesagt, was sich jedoch bald ändert. Entgegen der Vorhersage bekomme ich Böen bis 20 Knoten, es pendelt sich zeitweise bei 12 – 14 Knoten ein, fällt aber auch wieder in sich zusammen der Wind. Also abwechslungsreicher Tag.

Flaggenwechsel ist angesagt, 10 Meilen vor Viana beginnt das portugiesische Hoheitsgebiet

Motor und Segel beschleunigen mich auf gut 6 Knoten so dass ich früher als kalkuliert in Viana do Castelo ankomme. Super denn so kann ich einen ausgiebigen Stadtbummel machen und mir die schöne Altstadt anschauen. Bei Einfahrt in den Fluss, wie kann es anders sein, frischt der WInd auf 20 Knoten auf und so muss ich in den Hafen rein, zum Glück anlegen gegen den Wind, ein Marinero hilft. Vorab hatten sie mir einen Mooringplatz zugewiesen, das wäre sehr schwierig geworden. Nun kann ich an einen Ponton, der Solosailor ist dankbar 🙂

Und dank Zeitumstellung habe ich eine Stunde gewonnen. Einklarieren, der Hafen ist klein aber günstig, sanitäre Einrichtungen sind ok, das Personal freundlich.

Also shoppen gehen, Stadt anschauen und abends Langostinhos essen mit Salat.

Morgen früh will ich direkt weiter nach Leixoes, Dirk wartet schon und ich freue mich auf ihn. Wind soll genauso komisch werden wie heute. lst drehend schwach mit Böen, mal schauen. Im Moment mir egal wenn ich wieder motoren muss, irgendwie treibt es mich weiter nach Fig da Foz. Ich will ankommen

Vila Garcia – Baiona

weiter gehts nach Baiona, nachdem ich eine recht laute Nacht erlebe 🙁

direkt am Kai befindet sich eine Diskothek, diese war die Tage geschlossen, öffnet leider Freitag Nacht ihre Tore und so werde ich bis 3 Uhr nachts mit lauter Musik beschallt, schlafen schwierig. Das festigt meine Entsheidung, raus Richtung Baiona.

Vor mir liegen 35 Seemeilen, Wind ist kaum bis mässig angesagt. Im Ria alles unter Motor, vorbei am Kap mit recht kabbeligem Wellengang  so um die 1,50 bis 2m von der Seite. Das macht die Tour nicht so angenehm.

Um so mehr kann ich die Abschnitte im Wellenschatten der vorgelagerten Inseln Ons und Ciens geniessen 🙂 Wunderschöne Inseln vor denen man auch nach Anmeldung ankern darf.

Vor Baiona frischt der WInd auf und ich nutze Genua und Gross um ein Stück segeln zu können, mal schön, so ohne Motorgeräusch…. Die Wellen nehmen zu, und ich muss einen Schlenker segeln, um die vorgelagerten Klippen zu umgehen. Die südliche Gefahrentonne, die ich in den Wellen gar nicht wahr genommen habe, meldet sich zum Glück über AIS, so daß ich den geplanten Kurs noch schnell abändere und sie außen umfahre. Nun geniesse ich ein paar Tage in Baiona, die Marina ist mit 22 Euro günstig, bietet allerdings Null Komfort, lediglich Duschen mit Vorhang in einem Container die ihre besten Jahre wirklich weit hinter sich haben. Die andere Marina, wohl luxuriöser ist aber auch gleich doppelt so teuer. Am Liegeplatz werde ich gut durchgerüttelt, da der Wind stark auffrischt und es klatscht gegen das Heck. Ich ziehe mal wieder ins Vorschiff um, auch da kann ich ja entspannt schlafen.

Bainoas Bucht wird überragt von einer gewaltigen Festungsanlage, auf den Mauern kann man die Festung komplett umrunden. Der andere Fels wird gekrönt von einer riesigen Madonna Statue, von dort hat man eine wunderschöne Aussicht aufs Meer.

Eine tolle Aussicht auf die Bucht, Baiona und die vorgelagerten Inseln erschliessen sich mir, einfach traumhaft zum Entspannen.

Die kommenden zwei Tage frischt der Wind kräftig auf und die Brandung klatscht auf das Ufer und die vorgelagerten Klippen.

Das nächste Ziel Viana do Castelo, liegt dann schon in Portugal und so sind es nur noch Tage bis zu meinem Ziel.

Angekündigt sind Orcas auf dem Weg nach Norden, bei Peniche haben sie das Ruder einer Yacht geschrottet, ich hoffe eine solche Begenung bleibt mir erspart.

Muros – VilaGarcia de Arosa

nach drei Tagen ist es so weit, ich will weiter

irgendwie treibt es mich nun Richtung Figueira da Foz, die Gefühle sind gerade sehr ambivalent zwischen genießen des Lebens auf dem Schiff und dem Wunsch endlich auch am Ziel an zu kommen.

Der Tag verläuft ruhig, der angekündigte Nordwind bleibt leider aus bzw. ist so schwach das den ganzen Tage erneut der Motor meine Nemo vorwärts bringt. Das Ria de Arosa ist riesig und wunderschön. VilaGarcia liegt in der hintersten Ecke und so gehts 10 Seemeilen in das Ria hinein, vorbei an X Fischerei Zuchtanlagen und einer wunderschönen Landschaft.

Die Marina ist nichts besonderes, der Hafenmeister  ist nett hilfsbereit manövriert mich in eine hintere Ecke der Marina aber alles ist ok so. Die Duschen und Toiletten sind einigermaßen sauber, das Wasser heiss.

VilaGarcia ist eine kleine Stadt mit einem kleinen Industriehafen, es gibt wenig zu besichtigen. Die Ruhe hier ist aber toll und das Leben findet in den vielen Cafes der Fussgängerzone statt- MIT Tapas :).

Wie in jeder Stadt in Spanien gibt es viele kleine begrünte Plätze mit vielen Spielplätzen für Kinder, da kann sich Deutschland echt eine Scheibe von abschneiden. Und sie werden genutzt von den Kindern!

Nach drei Nächten gehts nun weiter nach Baiona, letzter Hafen vor Portugal. Und dann gehts schon nach Viana de Castelo (erster port. Hafen)! Das Ankommen rückt also näher. mal schauen wie es sich dann wieder anfühlt, an Land zu leben

Muxia – Cap Finistera – Muros

von Muxia geht es weiter nach Muros, vorbei am berüchtigten Cap Finistera,

entlang an der Costa de Muertos.

Der Motor schnurrt, denn es ist kein Wind, so will ich es für diesen Tag haben denn das Cap ist bekannt für plötzlich auftretende hohe Wellen und plötzliche Böen.

So tucker ich am Cap vorbei mit einigen anderen Seglern, die diese Wetterlage auch für sich nutzen. Ein wunderschöner Anblick dieser Felsen in der Sonne, kaum vorstellbar das es hier so gefährlich sein kann.

Nachdem Cap schlägt das Wetter um, die Wellen werden ruppiger, bauen sich auf und Wind kommt auf. Leider direkt von vorne, so kann ich aber zumindest am Wind segeln. Während der Wetterbericht in der Vorhersage von max. 6 Ktn Wind spricht, sind es hier nun 12 – 16 ktn. Und es wird neblig. Zum Glück löst er sich nach einer halben Stunde wieder auf.

Im Ria lassen die Wellen nach, der Nebel verschwindet und der Wind lässt nach. So laufe ich in den kleinen Hafen Muros ein,

es begrüsst mich ein deutschsprachiger Hafenmeister. Er lebt hier auf seinem Boot.

Entgegen der Infos im Reeds sind die Duschen neu und sauber. Muros ist ein kleines besinnliches Örtchen. Das Ria wird für die Muschelzucht genutzt.

Mal sehen, das Wetter sollen Regen und Gewitter bringen, wie lange ich verweilen werde. Es sind noch  190 Seemeilen bis Figueira da Foz, 1350 Seemeilen habe ich inzwischen hinter mich gebracht. Als nächstes segele ich ins Ria Arosa.

A Coruna – Muxia

es muss ja mal weitergehen, so schön A Coruna auch ist 😉

heute 11.9. ist es soweit, ich habe mich entscheiden A Coruna Lebe Wohl zu sagen, ein paar Tapas, ein letztes IBI Eis und ab in die Heia.

adieu A Coruna

Ziel ist Muxia, ein kleiner Ort im Ria de Camarinhas, kurz vorm Cap Finistera. Ausschlaggebend war die Wind/Welen Situation. drei Tage kaum Wind, keine Wellen also optimal um das letzte kritische Kap auf meinem Weg nach Figueira da Foz umfahren zu können. Der Motor hatte jetzt ja auch 8 Tage Erholung in A Coruna und muss mal wieder warm werden. Ein letztes Abschiedsbier mit meinen „Else Becker“ Skippern, mit denen ich ein paar Tage gemeinsam gestaltet hatte und ab in die Federn.

45 Seemeilen stehen an und das nur unter Motor. Die Sonne weckt mich um 8 Uhr, 9 Uhr tuckere ich aus der Marina gen Südwesten, es wird warm, die Wellen sind sanft und lang, ein bißchen Wind dürfte doch schon sein, Maximal waren es heute 5 Knoten. Und so tuckere ich mit mehreren anderen Seglern unter Motor dem Ziel entgegen. Kostet mal wieder 20 Liter Diesel der Tag.

In Muxia ist der Hafen fast leer, nur sehr wenige Boote liegen an den Stegen, meist Dauerlieger.

Die Hafenmeisterin weist mich ein, anschliessend erledigen wir die Formalitäten und dann gibts das Anlegerbier. Die Hafenmeisterin betreibt gleichzeitig die Tankstelle, direkt am Zugang zu den Stegen. Somit kann ich günstig tanken – keine Marina Preise! Überhaupt, sie ist super nettt und hilfsbereit. Die sanitären Einrichtungen sind sauber und es gibt richtig heisses Wasser OHNE das man alle 2 Sekunden einen Knopf drücken muss. Und Waschen kostet grad mal EINEN Euro!

In Muxia ist heute Strassenfest. Eine Sambagrupe unterhält Ort und Marina, ich liebe das ja über alles. Der übliche tägliche Spaziergang steht an: Zu den Klippen, vorbei an einer sehr alten Kirche, deren Nischen inzwischen als Toilette genutzt werden : SCHRECKLICH die anscheinend „neue“ Kirche steht direkt auf den Klippen am Meer, toller Ort für eine Kirche – aus dem Portal blickt man abends direkt in den Sonnenuntergang über dem Meer.

Den Abend runde ich ab mit einer leckeren Seezunge und zwei Glas Wein im Restaurant.

Gegen 23 Uhr gibt es noch ein wunderschönes Feuerwerk-Also EIN TOLLER TAG – trotz Motor

Morgen gehts dann weiter nach Muros, in das nächste Ria, vorbei am Cap Finistera, hoffentlich ohne Überraschung (Windböen/Wellen)

Viveiro – A Coruna

Abschied nach 4 Tagen von Viveiro – Wind lau Wetter gut Meer wieder ruhig

das Meer hat sich beruhigt, Wellenhöhe noch so ein Meter bis max 1,50. Die Welle läuft aber sehr lang. Wind ist eher gar nicht angesagt und so stehen 53 Seemeilen unter Motor an.

Byebye Viveiro

Am Abend gab es noch ein lecker Abschiedsessen, ich war eingeladen von einem deutschen Ehepaar, die zwei Tage vorher aus dem Mittelmeer angekommen waren – Kölner!!!  Man trifft sie überall 🙂 Und dann 2022 wieder in Portimao 🙂 Tim/Antonia auf der „Noah“.

Die Tage mit denen Beiden waren nett, sympathische Menschen. Morgens um 8 Uhr Leinen los und raus…Richtung Nebel kurz vor Cedeira

(Die Einfahrt nach Cedeira, sie versteckt sich vor mir)

der sich immer wieder vor mir auflöst. Die Sonne begleitet mich am Morgen und macht die Sicht frei. Zwischendurch begleiten mich Delphine auf meinen Weg. Immer wieder ein neues Erlebnis.

Die galizische Küste ist wunderschön, eine Augenweide!!

Bis kurz vor Ferroll schläft der Wind, dann frischt er langsam auf und so kann ich dann die letzte Stunde tatsächlich bei 11 – 14 Knoten Wind segeln. Halbwindkurs liegt an und ich mache sogar bis zu 6 Knoten.

(Nebel über Ferroll)

A Coruna ist ein großer Hafen und so kommen mir hier nach Wochen auf dickere Schiffe entgegen. Ein Frachter fährt gerade aus dem Hafen AIS Schlägt Alarm und die Sicht 50m von einer Sekunde zur anderen Nebel…..Dank AIS kann ich feststellen das er genau auf Gegenkurs ist, also Kurs halten und so ziehen wir im Abstand von 200m aneinander vorbei ohne uns gegenseitig sehen zu können. Zwei Minuten später ist der Nebel weg. Von hinten nähert sich ein weiterer Fischtrawler, die halten stur ihren Kurs und so weiche ich aus, obwohl er es eigentlich machen sollte. Tun die Fischer irgendwie aber nie. KVR gilt hier nicht 🙁 Eine halbe Stunde später mache ich im Hafen fest.

(die Einfahrt – Festung A Coruna)

Checke das Schiff, alles in Ordnung. Abends koche ich mir etwas zu essen (Calamares in einer Paprika/Gemüsezwiebel/Tomatensauce) und drehe meine erste Runde durch die Stadt. Ich folge der Empfehlung des deutschen Ehepaars und probiere das Eis der Helateria IBI- direkt an der Uferpromeande zur Marina. WOW ungelogen das beste Eis das ich seit langem gegessen habe. Und noch recht erschwinglich 🙂

A Coruna ist wunderschön. Auch sind viele deutsche Segler im Hafen, die ankommen auf dem Weg ins Mittelmeer oder wieder nach Norden gehen.

Eigentlich will ich maximal bis zum 4.9. bleiben, aber der Wind dreht und so habe ich die kommenden Tage Süd mit Welle aus West. Also werde ich bleiben und das Flair dieser Stadt aufsaugen. Das nächste Ziel wäre dann Muxia, um dort den richtigen Moment für das Cap Finistere abzupassen, eines der kritischsten Caps auf meinem Weg nach Portugal.

Ich glaube, mittlerweile habe ich 2400 Bilder gemacht in den bisherigen drei Monaten. Vielleicht lade ich sie irgendwann am Ende einmal alle auf meinen Server 🙂

Ribadeo – Viveiro

Weiter gen Westen

Viveiro ist das nächste Ziel 27sm stehen an. Wind ist so um die 12 Knoten aus Ost angesagt, also optimal

Was ich erlebe: Wellen bis 2m von Steuerbord und Flaute mit Wind um die 3-4- Knoten. Segeln fällt aus, der Motor schnurrt mal wieder vor sich hin. Nach 6 Stunden habe ich zwar die Wellen durch den Kurs von hinten, gleichzeitig wird der Wind extrem böig bis zu 20 Knoten.

Komme aber ohne Probleme im Hafen an, der für sein Angebot SEHR teuer ist – 30 € ist schon heftig. Am kommenden Tag will ich eigentlich weiter, bleibe aber noch im Hafen. Der kommende Weg Richtung A Coruna, es  sind 53 Seemeilen, beschert mir in den ersten drei Stunden sicher Welle von der Seite, es wird also eine mal wieder recht schwierige Passage. Der Törn wird wohl 11 Stunden dauern, also früh raus um auch die windstill Phase am Morgen nutzen zu können. Danach müsste ich durch Kurswechsel in Landabdeckung hoffentlich weniger Wellengang haben.

Heute: Morgens ist es in Viveiro windstill, gegen 11 Uhr setzen kleinere Böen ein, die sich im Laufe des späten Nachmittags/Abend an Häufigkeit steigern. Bis zu 27 Knoten sind angesagt. Hoffen wir, das es nach Coruna ruhiger wird. Ich werde es berichten und bleibe doch erstmal im Hafen bis sich das Meer etwas beruhigt hat und auch die starken Böen nachlassen

Viveiro selbst ist eine nette kleine galizische Stadt ohne große Sehenswürdigkeiten.

Morgen 2.9. gehts nun raus nach A Coruna, es ist zwar kaum Wind angesagt, bedeutet also wieder Motor aber das Meer hat sich nun wieder etwas beruhigt und die Wellen liegen nur noch bei etwa 1m Höhe und laufen länger.

Cudillero – Ribadeo

heute ist der 27. August, nun bin ich drei Monate unterwegs

nachdem der Hafen Cudillero mit 25 Euro OHNE SANITÄRE ANLAGEN recht teuer war, mache ich mich am nächsten Tag auf den Weg nach Ribadeo, auch etwa 27 Meilen. 9:30 Uhr gehts mit wenig Wind raus, er soll auffrischen gegen Nachmittag laut Vorhersage. Das Gegenteil ist der Fall. Je näher ich Ribadeo komme, je mehr fahre ich gemeinsam mit einem Segelnachbarn aus Cudillero in die Flaute. Motor schnurrt mal wieder vor sich hin…..

In Ribadeo angekommen mache ich meinen üblichen ersten Abendspaziergang. Die Einfahrt in den Fluss ist nicht attaktiv, auch die Marina nicht, aber der Ort selbst überrascht mit wunderschönen kleinen Gassen, vielen Tapas Bars und etwas gehobenen Restaurant Preisen für span. Verhältnisse. Der Hafen ist günstig, sanitäre Einrichtungen sind alt aber sauber, das Personal hilfsbereit und freundlich. Also bleibe ich zwei Nächte und schaue mir am Samstag den Ort an.

Ausserdem bastele ich mir ein Überbrückungskabel für meine Batterien, falls eine ausfällt kann ich direkt ohne Umbau die andere verbinden, was hoffentlich nie notwendig sein wird.  Morgen gehts weiter nach Viveiro.

Gijon – Cudillero

weiter gehts Sechs Tage Gijon reicht

in Gijon ist nun alles erledigt Motor läuft, eine neue Versorgerbatterie ist eingebaut und der Strom ist gecheckt. Die Versicherung hat zum Glück die Bergungskosten voll übernommen.

Kleine Umbauten erledigt : einen zweiten Genuaschlitten angebracht, damit meine Sprayhood an Backbord nicht weiter leidet, nun läuft die Fokschot seitlich vorbei ohne zu scheuern- Bootszubehör ist immer so teuer.. So war Gijon mal eben mit gut 500 Euro Kosten dabei.

Einen Riesen Dank an dieser Stelle an Steffen, Günther und Marianne, mit denen ich angenheme Tage verbringen durfte und die mir sehr hilfreich beiseite standen. Sie bleiben die ganze Saison in Gijon und wollen nächstes Jahr weiter in Richtung Portugal. Vielleicht treffen wir uns ja wieder, würde mich freuen!

Cudillero sind nur knapp 30 Seemeilen, also 5-6 Stunden. Die wunderschöne Steilküste Asturiens lässt sich im Dunst erahnen.

Morgens ist Flaute angesagt, nachmittags auffrischend auf 15 Knoten, also ideal. Wetter ist bescheiden, es klart erst auf als ich schon in Cudillero bin. Dort herrschen dann 18 Knoten Wind, die Einfahrt in den Hafen ist sehr eng und eine halbe Stunde später liege ich am Steg.

Zeit für einen Dorfrundgang, nachdem neben mir noch ein franz. Schiff festgemacht hat. Kurz vereinbart wann wir Beide rausgehen weil wir ja im Päckchen liegen. Zeitfenster passt : 9 Uhr.

Cudillero ist ein schönes kleines Örtchen, seit ein paar Jahren wohl ein touristischer Geheimtipp und daher sehr voll, viele spanische Urlauber. Wenn man sich in den kleinen typischen engen spanischen Gassen bewegt, ist es ein schöner Ort.

Natürlich hier ein paar Fotos 🙂

Sie haben einen Fluss durch einen sehr langen Tunnel im Berg kanalisiert und man kann darin entlang gehen, wenn es nicht künstlich wäre, würde es mich an den Gorche du Verdon in Frankreich erinnern :))

Les Sables -Biskaya-Gijon

18. August . es ist soweit Die Überquerung der Biskaya steht an.

Alles ist vorbereitet, Schiff gecheckt, genug Diesel an Bord, alle Reservekanister voll, da noch mal lieben Dank an meinen französischen Segelnachbarn im Hafen, der mit mir zu Leclerc fuhr um Diesel zu kaufen.

Shom France ist informiert ( Seenotrettung). Sie kennen den Kurs das Zeitfenster und können notfalls direkt reagieren, falls ich mich nicht mehr melden sollte oder nach 48 Stunden nicht in Gijon ankommen sollte.

Um 10 Uhr geht es raus aus dem Hafen, Segel gesetzt. Wetterprognose leichter Nordost Wind der Donnerstag einschläft, die Nacht auf Freitag soll es vor Gijon ein Windfenster in der Nacht geben.

Die Küstenlinie entschwindet am Horizont, Internet reisst ab und so mit ist ausser Kanal 16 VHF jegliche Verbindung beendet.

Nach Verlassen des Festlandsockels wird die Biskaya bis kurz vor Gijon 4000m tief, das Meer wird ruhiger, die Welle länger und so vergeht der Tag. Meine Nerven beruhigen sich etwas. Keine Menschenseele auf diesem Kurs unterwegs, also bleibt Restkribbeln im Bauch. Der ganze Nacht bleibt ruhig, die Nacht bricht an, der Wind geht schlafen und so arbeitet der Jockel vor sich hin. An Schlaf nicht zu denken, Wecker klingelt sicherheitshalber alle 1,5 Stunden um meine Position in der Karte abzutragen. In der Nacht kreuzt ein Frachter meinen Kurs, anfangs schwer auszumachen welchen Kurs er fährt, da seine Positionslampen nicht zu erkennen sind. Er hat zuviele weisse Scheinwerfer am Deck an. Sicherheitshalber weiche ich aus, irgendwann ist klar, wir kommen uns nicht ins Gehege und ich gehe wieder auf 227 Grad.

Der Morgen dämmert, erste Nacht habe ich überstanden nur meine Versorgerbatterie nicht. Sie verabschiedet sich mit 9 Volt und alle elektronischen Geräte schalten ab. Zum Glück hatte ich in Benodet eine neue gekauft und so heisst es: Rein in die Backskiste, alte Batterie raus, Kühlschrank Batterie rein und System starten. Im Nachgang überleben ein paar Leckereien die Überfahrt nicht 🙁

Der Donnerstag verläuft ruhig, kein WInd der Jockel lärmt – KEINE Delphine. Ausser einem Schlepptransport auf Gegenkurs keine Menschenseele.

Der Abend bricht herein, ein herrlicher Sonnenuntergang naach einem sonnigen Nachmittag nachdem Mittwoch und der Vormittag eher kühl trüb waren. Nach 36 Std ohne Schlaf schau ich noch ganz fit aus 🙂

Vom Timing müsste ich gegen 8 Uhr Gijon erreichen, also 2 Stunden früher als kalkuliert. Ein paar Fischereiboote am Horizont, sonst nichts.

Nachts wirds dann windig, ich bin noch im 4000m Bereich un d die Wellen bauen sich auf zwischen 2m und 2,50m von Backbord. Das Schiff rollt heftig und ich verlassen den Kurs – weg von Gijon – Welle von achtern bringt Ruhe ins Schiff. Vom Kurs her wil ich an Gijon vorbei, dann neuen Kurs gegen den Wind und so zickzack Richtung Gijon. Der Wind frischt auf, 16 – 22 Knoten und Diesel neigt sich im Haupttank zur Neige.

Irgendwann geht der Jockel aus, trotz Umschalten auf den anderen Tank. Er springt leider auch nicht wieder an, die Fehlersuche bringt keinen Erfolg und so entschliesse ich mich, per Notrettung Hilfe anzufordern, mittlerweile ist es 6:30 Uhr.

Wind hält an, und ich kann so in etwa Kurs halten dank Segel. Um 8 Uhr ist die Seenotrettung da nimmt ich auf den Haken und so komme ich am 20.8. um 11 Uhr in Gijon an. Mittlerweile hat sich der Wind auch gelegt. 1575 Euro soll der Spass kosten. Zum Glück übernimmt die Versicherung der Kosten. PUUUHHHH

Ein ereignisreicher Morgen liegt hinter mir, 48 Stunden ohne Schlaf und auch im Hafen ist erst nachmittag an Schlaf zu denken – zuviel Adrenalin. Im Hafen werde ich schon von Steffen und seinen Freunden erwartet, die beim Festmachen helfen und Beistand leisten.

Abends und Folgetag erstmal erholen, in der Stadt ist Markt, wir gehen lecker essen und entspannen gemeinsam.

Die Tage im Hafen verbringe ich mit Motorcheck, beschaffen einer neuen Batterie und Check der Elektrik. Die Lichtmaschien schafft es halt nicht, alle Versorger zu laden unter Motor. Der Jockel spring auch wieder an, Batterie entladen? und läuft wieder rund.

Ile d’Yeu – les Sables d’Olonnes

nach drei Tagen gehts weiter, eigentlich könnte ich auf der Insel alt werden

aber ich muss ja nun mal weiter, Portugal wartet. Also spät vormittag abgelegt Kurs 120 Grad Richtung Festland. Wind ist kaum da, frischt erst nachmittags auf, und das so doll, das ich nur mit der Genua richtig schnell werde: 5,1 Knoten

Zu schnell für die geplante Ankunftszeit, denn auch Les Sables ist ein Tidenhafen (der Kanal) und ich kann nicht vor 17 Uhr einfahren, Also Genua ins dritte Reff, kaum noch Segelfäche und trotzdem 3,6 Knoten.

Vor Les Sables merke ich mal wieder, das man immer gucken sollte und sich nicht blind an die vorgeschlagene Route des Plotters halten sollte. Vor mir schäumt es und Wellen klatschen an Felsen hoch. Gefahrentonne NEIN, ich war auf Plotterkurs, gut das ich alles zwischendurch visuell checke sonst hätte die Nemo tatsächlich das Schicksal des Jules Verne Romans geteilt.

Das Meer in den Untiefen mal wieder extrem kabbelig, Welle schräg von hinten und ich fühle mich wie in einem Cocktail Shaker. Das Ganze beruhigt sich erst im Hafenkanal. Timing passt. Das Anlegen wird spannend: Der WInd bläst grad mit 15 Knoten von hinten und drückt den Bug der Nemo gnadenlos in Richtung Steg. Aufstoppen, Und schwupps schiebt sie der Wind wieder. Vollgas zurück, an Land springen und Spring gesetzt. grad rechtzeitig zum Stoppen bekommen meine Nemo.

Angekommen! Erstmal nen Kaffe auf den Stress und dann Shoppen, Essen machen Abendspaziergang durch Les Sables. Das Städtchen brennt…Trotz scharfer Corona Regeln platzt die Uferpromenade aus allen Nähten – und VIEL Polizei. Im alten Teil der Stadt gibt es eine kleines Viertel, in dem ein dort lebender Künstler die Fassaden mit Muschelgemälden verschönert hat.

Die Uferpromenade erinnert mich dann eher an die belgischen Küstenstädte, aber wenn man in die vielen kleinen Gässchen ausbricht, entdeckt man viele schöne Dinge und dieser Stadt. Sehenswert

L’Herbaudière – Ile d’Yeu

von l’Herbaudiere mal auf eine Insel Ile d’Yeu, soll wunderschön sein

also los gehts mal wieder Tidenzeiten timen und es passt. Als ich im Hafen der Insel ankomme, geschieht genau das, wovon mir berichtet wurde und was man mal erleben muss. Die Marineros packen den Hafen echt randvoll. Die meisten Besucher müssen ins Päckchen, da keine Stegplätze frei sind und so wird ein Becken voll gepackt: 8 Reihen hintereinander mit jeweils 5 -6 Schiffen im Päckchen…und die wollen morgens ja auch alle wieder raus.

Und der Wahnsinn: Es klappt tatsächlich. Ein Päckchen nach dem anderen löst sich auf, teils segeln sie weiter, teils gehen sie an einen frei werdenden Stegplatz. Auch ich verlege meine Nemo im Rückwärtsgang erfolgreich an einen Platz direkt am Steg und lasse andere Schiffe neben mir zu. Bin nun also der erste im Päckchen. Vorteil der Sache: ich spare pro Nacht 7 Euro = ein Menü nach den drei Nächten 🙂

Nachteil: Die anderen im Päckchen müssen über die Nemo klettern. Aber alles ist gut, ich lerne nette neue Segler kennen und auch ein paar Griesgrams sind dazwischen. Das Spannende in Häfen sind immer wieder recht merkwürdige Hafenmanöver, die nicht immer gut gehen. Da klopf ich mir dann innerlich mal auf die Schulter, weil ich das inzwischen schon recht gut kann.

Am Folgetag leihe ich mir ein Fahrrad und erkunde die Insel, sie ist 9 km lang und 4 km breit; also von den Wegen her überschaubar. UND SIE IST ES WERT. Landschaftlich ein Erlebnis. Architektonisch ist man in Südeuropa angekommen. Es ähnelt sehr den Häusern in Spanien und Portugal. Und die Küste der Insel ein Traum.